Penerapan standar nasional GB/T 43568-2026 per 1 Juli memicu reevaluasi aset peralatan di lini produksi CATL dan BYD. Proyeksi permintaan mesin senilai Rp 135 triliun disebut hanya ilusi.
Penerapan standar nasional baterai solid-state pada 1 Juli mendatang memicu reevaluasi besar-besaran terhadap aset peralatan di lini produksi CATL dan BYD.
Regulasi GB/T 43568-2026 menetapkan batasan kimia yang jelas untuk klasifikasi baterai solid-state.
>>> Interior BYD Seal 08 Terungkap, Sedan Flagship dengan Jarak Tempuh 900 Km
Aturan baru ini mengungkap adanya inflasi dalam proyeksi nilai infrastruktur manufaktur di jaringan pemasok yang lebih luas, menurut laporan 21Jingji.
Definisi Hybrid dan Solid-State Murni
Pedoman negara yang akan datang mewajibkan baterai dengan kandungan elektrolit cair antara 5% hingga 20% dikategorikan sebagai sistem hybrid.
Sementara itu, baterai all-solid-state sejati harus memiliki kandungan elektrolit di bawah 5% serta mempertahankan stabilitas massa termal tertentu dalam kondisi vakum.
Batasan ketat ini berdampak langsung pada pengadaan peralatan perakitan dalam waktu dekat.
Kompatibilitas Peralatan Manufaktur
Mesin lithium-ion konvensional ternyata tetap sangat kompatibel dengan arsitektur hybrid yang direncanakan untuk kendaraan produksi jangka pendek.
Evaluasi industri menunjukkan bahwa lini pabrik yang ada dapat memproses variasi semi-solid dengan modifikasi peralatan kurang dari 10%.
Kondisi ini secara langsung membatasi kebutuhan mendesak untuk perombakan total sistem perakitan.
>>> Hyundai Elantra Generasi Baru Kehilangan Desain Origami, Tampil Lebih Elegan
Ekonomi Lini Produksi
Biaya modal awal untuk lini manufaktur all-solid-state khusus saat ini berkisar antara 400 juta yuan (59,02 juta USD) hingga 500 juta yuan (73,78 juta USD) per GWh.