Baterai solid-state telah beroperasi setahun di jaringan pemanas Beijing. Namun, teknologi ini masih belum siap untuk mobil listrik massal karena tantangan produksi dan biaya.
>>> Avatr 07L Resmi Mulai Pre-sale di China dengan Tenaga 955 hp
Perusahaan di balik sistem baterai ini adalah Pure Lithium New Energy, pengembang baterai solid-state yang berbasis di Beijing.
Perusahaan ini memperkenalkan sistem baterai solid-state generasi pertamanya pada tahun 2025, menargetkan jaringan penukaran baterai e-bike sebagai aplikasi awalnya.
Menurut CEO Yang Fan, pengembangan berfokus pada mengatasi tiga hambatan utama baterai solid-state: biaya produksi, skalabilitas manufaktur, dan aplikasi komersial.
Penerapan bawah tanah di Beijing menunjukkan teknologi bergerak dari uji coba awal menuju lingkungan industri yang lebih menuntut.
Keamanan Lebih Baik, Target Rekayasa Berbeda
Sistem baterai solid-state yang digunakan mencapai peringkat tahan debu dan air IP68 serta lolos sertifikasi keamanan tingkat negara bagian untuk kinerja non-pembakaran dan non-ledakan dalam kondisi simulasi.
Untuk penyimpanan energi stasioner, karakteristik ini menjawab kekhawatiran utama seputar pengoperasian baterai di dekat infrastruktur industri. Paparan panas dan kelembaban dapat mempengaruhi stabilitas jangka panjang.
Baterai mobil penumpang menghadapi tantangan rekayasa yang berbeda.
>>> Mengapa Sistem 16-in-1 Geely Membuat BYD dan Pesaing Lain Ragu
Produsen mobil harus menyeimbangkan keamanan dengan kepadatan energi, berat kendaraan, kecepatan pengisian, biaya produksi, dan daya tahan dalam kondisi berkendara berulang.
Proyek Beijing mengonfirmasi kinerja di lingkungan aplikasi spesifik, tetapi tidak secara langsung membuktikan kesiapan untuk produksi massal otomotif.