Honda Accord membuktikan bahwa rekayasa sederhana dan komponen terbukti lebih unggul dari kemewahan rumit dalam hal keawetan dan biaya kepemilikan jangka panjang.
Di balik kulitnya, Accord generasi saat ini membuat serangkaian keputusan rekayasa yang mencerminkan pemikiran jangka panjang.
Mulai dari mesin 1.5 liter turbo empat silinder yang sengaja disetel untuk daya tahan, bukan output maksimal.
Tekanan boost moderat, timing chain yang kokoh, dan sistem pendingin dengan margin berlebih.
Mesin ini tidak akan memenangkan balap drag, tetapi juga tidak perlu rebuild turbo pada 110.000 km seperti beberapa mesin Eropa yang lebih agresif.
Cerita yang lebih menarik adalah powertrain hybrid Accord. Sistem dua motor ini menjadi salah satu yang paling tahan lama di segmennya.
Tidak seperti sistem hybrid yang mengandalkan transmisi otomatis bertingkat (titik aus umum), Honda menggunakan pengaturan gigi tetap tunggal.
Motor listrik menangani sebagian besar kecepatan rendah, mengurangi beban mesin pembakaran selama lalu lintas stop-and-go yang paling cepat menua.
Pemilik secara rutin melaporkan Accord hybrid melewati 240.000 km hanya dengan perawatan rutin.
Kabin yang Dirancang Bijak
Honda menahan diri untuk tidak membebani Accord dengan teknologi rapuh demi efek pamer.
Sistem infotainment intuitif, kontrol iklim fisik tetap ada, dan sakelar dibangun dengan toleransi yang tidak mudah kendor.
Ini adalah jenis pengendalian diri yang tidak terlihat bagus dalam siaran pers, tetapi membuahkan hasil di tahun kedelapan kepemilikan.