Indian Challenger hadir sebagai bagger mewah dengan mesin V-twin modern, fitur canggih, dan kenyamanan touring. Mampukah menggantikan semua motor di garasi?
Desain overhead-cam dengan empat katup per silinder membuat PowerPlus lebih halus dan tidak mudah lelah saat digunakan lama.
Ada dua pilihan mesin: PowerPlus 108 yang menghasilkan 122 tenaga kuda dan 128 pound-feet torsi, atau PowerPlus 112 yang lebih bertenaga dengan 126 tenaga kuda dan 133 pound-feet torsi.
Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui gearbox manual enam percepatan dengan final drive belt.
Sasis Adaptif untuk Kehidupan Nyata
Pengalaman balap Indian di King Of The Baggers menjadi kunci fleksibilitas Challenger.
>>> Subaru Sambar 360 Langka Tahun 1969 Dilelang di Bring a Trailer
Kemampuan melibas lintasan balap dengan kecepatan mendekati 200 mph membantu para insinyur memikirkan ulang desain tourer Amerika.
Kekakuan rangka, penyetelan suspensi, pilihan ban, hingga efisiensi aerodinamis semuanya berakar dari pengalaman balap.
Challenger menggunakan rangka aluminium dengan suspensi depan inverted 43 mm yang memiliki travel 5,1 inci.
Bagian belakang menggunakan monoshock FOX dengan travel 4,5 inci dan preload adjustable untuk menjaga kestabilan di berbagai permukaan aspal.
Pengereman ditangani oleh dual disc mengambang 320 mm dengan kaliper radial Brembo empat piston di depan, dan disc mengambang 298 mm dengan kaliper dua piston di belakang.
Ban Metzeler Cruisetec 130/60 di depan dan 180/60 di belakang memberikan keseimbangan grip dan stabilitas, dibalut velg 19 inci depan dan 16 inci belakang.