Mazda CX-90 3.3 Turbo S Premium Plus menawarkan kabin Nappa leather dan ash wood dengan harga $57.570, sekitar $9.000 lebih murah dari BMW X3 M50 yang mulai $66.500.
CX-90 adalah SUV tiga baris, dan Mazda jelas memprioritaskan penumpang di belakang pengemudi.
Kursi kapten baris kedua standar pada trim ini menawarkan rentang recline yang berarti, bantalan tebal, dan travel cukup untuk meregangkan kaki.
X3, sebagai perbandingan, adalah SUV dua baris dengan bangku belakang lebih sempit, dukungan paha kurang, dan posisi duduk lebih tegak karena atap sporti dan ride height lebih rendah.
Kebisingan jalan juga berbeda; Mazda menginvestasikan kaca akustik, peredam suara tambahan di lantai dan firewall, serta dudukan mesin revisi untuk inline-six turbo.
Hasilnya, kabin tetap tenang di kecepatan jalan tol: angin teredam, gemuruh ban tersaring, dan sistem Bose 12 speaker standar tidak perlu melawan kebisingan.
X3 M50 tidak dibangun untuk senyap; ban sportinya menghasilkan lebih banyak kebisingan jalan, dan tuning BMW sengaja menyisakan suara mesin serta knalpot di kabin.
Dalam model performa, itu adalah fitur, bukan kelalaian.
Infotainment dan Trade-off Performa
Sistem Mazda dikendalikan terutama melalui dial rotary, bukan layar sentuh, dan butuh waktu untuk dipelajari.
Namun, setelah terbiasa, menu dangkal dan kontrol fisik memungkinkan penyesuaian tanpa mencari tombol virtual saat mengemudi.
BMW iDrive 9 pada layar melengkung lebih impresif secara visual dan responsif, tetapi menyembunyikan beberapa fungsi di submenu yang membutuhkan lebih banyak waktu layar.
Keduanya bukan deal-breaker, tetapi mencerminkan perpecahan filosofi yang sama: satu memprioritaskan ketenangan dan kemudahan, yang lain mengutamakan kilau dan kecepatan.