Vespa Sprint S 150 i-Get ABS Larinya Ngacir Sayang Lemot Ditanjakan, Ini Alasannya!
Vespa Sprint S 150 i-Get ABS Larinya Ngacir Sayang Lemot Ditanjakan-sny/otomotif1.com-Wibz/oto1
Otomotif1.com l - Vespa Sprint S 150 i-Get ABS larinya ngacir sayang lemot ditanjakan, Ini alasannya!. Dari penelusuran penulis saat melakukan tes drive unit mungil ini memang sempat dirasakan hal yang demikian.
Namun hal ini tidak mengurangi performa Vespa Sprint 150 i-Get ABS karena secara overall Vespa Sprint S 150 i-Get ABS memiliki banyak sekali keunggulan dari berbagai sisi.
Vespa Sprint S 150 i-Get ABS Larinya Ngacir Sayang Lemot Ditanjakan|sny/otomotif1.com|Wibz/oto1
Vespa Sprint S 150i-Get ABS berbekal mesin dengan kubikasi 154,8 cc yang dilengkapi dengan Italian Green Experience Technology (i-get). Persis seperti mesin yang dipakai oleh Vespa Primavera.
Teknologi ramah lingkungan ini membuat mesin motor jadi lebih halus dan dan minim getaran. Mesin i-get diklaim cocok untuk area perkotaan yang tinggi tingkat polusinya dan membutuhkan rpm rendah.
Mesin Vespa Sprint matic memakai teknologi injeksi dengan 3 katup dengan pendingin udara. Klaim tenaganya juga hingga 12,7 hp/7.750 rpm dan torsi puncak 12,8 Nm/6.500 rpm. Performa mesin terbaru ini cukup bertenaga bila dirasakan langsung saat berkendara.
Hentakkan awal pada mesin ini cukup bertenaga sehingga dapat memberikan daya dorong yang sangat kuat pada kondisi jalan rata tanpa hambatan. Perlu dicatat, dalam kondisi jalanan macet terkadang hal ini membuat kurang nyaman.
Dengan kapasitas mesin seperti itu maka tak ayal jika Vespa Sprint S 150 i-Get ABS memiliki akselerasi yang sangat baik, dengan rekor 0-100 km/jam mampu berakselerasi hingga 24,5 detik. Wow, pantesan ngacir banget di trek lurus yang datar.
Namun tidak pada kondisi jalan menanjak, Vespa Sprint S 150 i-Get ABS yang saya kendarai sempat mengalami penurunan daya dorong mesin. Hal ini dapat dipengaruhi oleh berat beban yang ditopang oleh unit motor.
Jadi tak perlu khawatir jika pengendara memiliki bobot tubuh yang ringan, Vespa S Sprint 150 i-Get ABS masih mampu mempertahankan daya dorong saat melibas tanjakan meskipun agak sedikit tertahan.
Kondisi inipun memberikan catatan khusus jika ingin melakukan overtaking dijalanan menanjak. Saran penulis untuk tidak melakukan overtaking saat berada diposisi jalan menanjak, ini sangat berahaya dan dapat merugikan pengendara lain disekitar kita.
Vespa Sprint S 150 i-Get ABS Larinya Ngacir Sayang Lemot Ditanjakan|sny/otomotif1.com|Wibz/oto1
Hal lain yang sangat menonjol pada Vespa S Sprint 150 i-Get ABS ini adalah pada suspensinya yang sangat empuk sekali. Bahkan pada shock depan Vespa mengklaim mereka mengadopsi sistem suspensi pesawat, jadi sekarang sudah tahu yaa kenapa suspensi pada shock depan terasa lebih empuk dibanding yang lain.
Hal istimewa lainnya adalah pada getaran mesin yang sangat halus khususnya pada kecepatan tinggi, bisa dikatakan bahwa semakin cepat putaran mesin maka akan semakin halus getaran yang dirasakan saat berkendara.
Salah satu alasannya adalah karakter mesin yang kuat pada putaran bawah sementara untuk putaran tengah samapi atas cederung mengalir seiring dengan bukaan gas sehingga getaran mesin yang terjadipun semakin halus.
Vespa S Sprint 150 i-Get ABS memiliki kapasitas bahan bakar yang cukup besar yakni 8,5 liter. Jadi, tidak usah khawatir kehabisan bensin di tengah jalan. Tiap satu liternya, Vespa Spirnt matic bisa mencapai jarak 30 – 32 Km, dengan catatan style mengendarainya dengan kecepatan normal.
Dipasaran, Vespa S Sprint 150 i-Get ABS dibanderol dengan harga Rp 57.300.000 dan terdapat 4 varian warna menarik: Grey Titanio Matt, White Innocenza, Green Tenace dan Orange Tramonto.
***
