Studi terbaru menunjukkan mobil listrik China di Eropa mengalami depresiasi dua kali lebih cepat dari rata-rata industri, merugikan pemilik dan perusahaan leasing.
Mobil listrik buatan China mengalami depresiasi yang cepat di Eropa, menurut studi terbaru. Nilai residu yang lemah di Jerman menjadi kekhawatiran bagi perusahaan leasing.
Pembeli pribadi juga merasakan dampaknya saat ingin menjual kendaraan mereka.
Produsen China telah memasuki pasar Eropa dengan harga murah, perlengkapan melimpah, dan penawaran leasing bulanan yang menarik.
Namun, ada kelemahan yang mulai disadari pembeli: mobil listrik murah itu kehilangan nilai dengan sangat cepat begitu keluar dari showroom.
Data dari kelompok penilai kendaraan DAT Jerman menunjukkan mobil listrik dan plug-in hybrid China mengalami depresiasi dua kali lebih cepat dari rata-rata industri.
Tingkat depresiasi ini semakin memburuk.
Hal ini menimbulkan masalah bagi hampir semua pihak.
Pemilik menghadapi angka tukar tambah yang menyakitkan, produsen berisiko menanggung kerugian melalui skema pembelian kembali yang dijamin, dan perusahaan leasing tiba-tiba menemukan mobil yang kembali bernilai jauh lebih rendah dari perkiraan.
Martin Weiss dari DAT mengatakan kepada Autonews Europe bahwa "tidak cukup hanya meluncurkan produk yang bagus."
Merek juga membutuhkan sistem dukungan yang kuat di belakang layar jika ingin pembeli bekas tetap percaya diri di tahun-tahun mendatang.
Sebagian masalahnya adalah ketidakpastian. Banyak pembeli Eropa bertanya-tanya apakah beberapa merek China akan bertahan dalam jangka panjang.
Kekhawatiran tentang servis, suku cadang, dan jaringan dealer terus membuat pembeli bekas berpikir dua kali.
Bukan Hanya Mobil Listrik China yang Terpuruk
Namun, bukan hanya merek China yang merasakan tekanan.
Pasar EV Inggris juga melihat nilai residu turun di semua lini, sebagian karena masuknya mobil dari China, seperti dilaporkan Financial Times baru-baru ini.
Mengutip angka dari Indicata, disebutkan bahwa rata-rata EV berusia tiga tahun per bulan lalu hanya bernilai 38 persen dari harga aslinya, dibandingkan dengan 46 persen di Jerman, Prancis, dan Spanyol.
Sebaliknya, mobil bensin seumur di Inggris mempertahankan 45 persen nilainya, dan hybrid 51 persen.
Produsen mobil berada di bawah tekanan besar untuk meningkatkan penjualan EV, sehingga banyak yang memberikan diskon besar-besaran pada model baru untuk memenuhi target pemerintah Inggris.
Hal ini mendorong mobil China, Jaecoo 7, ke puncak grafik penjualan Inggris untuk pertama kalinya, tetapi membuat EV yang hampir baru terlihat terlalu mahal di samping mobil baru pabrik yang mendapat insentif besar.
Ironisnya, kemajuan teknologi yang pesat juga merusak nilai.
Merek China khususnya merilis pembaruan dengan kecepatan tinggi, sehingga EV yang canggih hari ini bisa terasa ketinggalan zaman berbulan-bulan kemudian.
Bagus untuk inovasi, tetapi buruk jika Anda mencoba melindungi nilai jual kembali.