Dongfeng Motor mengumumkan mesin hybrid 2.0T Mach Power generasi baru telah tersertifikasi dengan efisiensi termal puncak 45,5%, menetapkan tolok ukur baru di segmen mesin besar.
Dongfeng Motor's R&D Institute mengumumkan pada 4 Juni bahwa mesin hybrid generasi terbaru Mach Power 2.0T telah mendapatkan sertifikasi dari CATARC Huacheng.
Mesin tersebut mencapai efisiensi termal puncak 45,5 persen, sebagaimana disertifikasi oleh otoritas pengujian pada 22 Mei.
Sertifikasi ini menyoroti pengembangan powertrain hybrid berkapasitas besar di China.
Sementara banyak peningkatan efisiensi baru-baru ini berfokus pada arsitektur 1,5 liter, karya terbaru Dongfeng menargetkan segmen 2,0 liter.
Arsitektur Teknis
Dongfeng menggunakan arsitektur pembakaran yang diberi label MAKC (High-efficiency anti-knock rapid-combustion technology). Konfigurasi mesin berpusat pada desain long-stroke dengan rasio stroke-to-bore 1,29.
Sistem ini memasangkan injeksi langsung 350 bar dengan pengapian energi tinggi.
Kombinasi ini mendukung rasio kompresi yang lebih tinggi dan menekan ketukan, menjaga mesin dalam jendela efisiensi optimal di berbagai beban operasi.
Untuk lebih meningkatkan penghematan bahan bakar, mesin mengintegrasikan sistem resirkulasi gas buang (EGR) bertekanan rendah yang didinginkan.
Modul ini menurunkan suhu pembakaran puncak, mengurangi kecenderungan ketukan dan memungkinkan waktu pengapian yang lebih agresif.
Dongfeng melaporkan manfaat konsumsi bahan bakar tingkat kendaraan sebesar 3-10% dari integrasi EGR ini.
Untuk meminimalkan kehilangan energi internal, para insinyur mengatasi resistansi parasit melalui pompa oli variabel yang dikontrol peta.
Selain itu, lapisan diamond-like carbon (DLC) diterapkan pada komponen internal yang bergerak untuk mengurangi gesekan.
Konteks Operasional Hybrid
Sertifikasi ini tiba pada saat yang penting bagi pasar SUV hybrid China.
Setelah komersialisasi sistem Kunpeng C-DM-O 2.0T milik Chery, efisiensi termal 45,5 persen telah muncul sebagai tolok ukur kinerja yang diakui untuk SUV hybrid besar yang kompetitif.
Geely baru-baru ini meluncurkan teknologi i-HEV dengan klaim efisiensi termal 48,4%, menyoroti kecepatan perkembangan sektor ini.
Tidak seperti mesin turbo standar, unit 2.0T Dongfeng dirancang khusus untuk siklus tugas hybrid.
Zona operasi efisiensi tinggi berukuran 30% lebih besar dari iterasi sebelumnya.
Powertrain menggunakan turbocharger geometri variabel untuk mempertahankan kepadatan daya selama pendakian dataran tinggi hingga 2.500 meter dan berkendara di jalan raya beban tinggi.
Dongfeng mengoperasikan beberapa merek kendaraan penumpang, termasuk Aeolus, Nammi, Forthing, dan eπ, di segmen bensin, hybrid, dan kendaraan listrik.
Menurut China EV DataTracker, dalam jajaran Aeolus, L7 dan L8 plug-in hybrid adalah model terlaris merek tersebut pada April 2026, dengan penjualan masing-masing 2.829 dan 2.399 unit.
Model bensin tradisional seperti Shine, Haohan, dan Haoji mencatat volume penjualan lebih rendah pada periode yang sama.
Di Nammi, Nammi 01 tetap menjadi model volume tertinggi dengan 2.245 unit terjual pada April, mencakup sekitar 70% penjualan bulanan merek tersebut.
Nammi 06 menyusul dengan 993 unit.