Pembongkaran mesin V6 twin-turbo Toyota oleh bengkel independen menemukan serpihan logam di seluruh sistem pelumasan, mendukung penjelasan pabrikan tentang recall ribuan unit.
Pembongkaran independen terhadap mesin V6 twin-turbo Toyota yang gagal menemukan serpihan logam yang tersebar luas. Temuan ini tampaknya mendukung penjelasan Toyota di balik recall mesin besar-besaran.
Ketika Toyota mengumumkan akan mengganti seluruh mesin pada ribuan truk dan SUV yang dilengkapi V6 twin-turbo, banyak pemilik merasa skeptis.
Pabrikan menyalahkan serpihan mesin yang tertinggal selama proses produksi.
Beberapa pihak meragukan apakah kontaminasi saja bisa merusak mesin modern. Kini, pembongkaran detail dari Dave's Auto Center memberikan bukti kuat bahwa penjelasan Toyota bukan sekadar taktik perusahaan.
Serpihan logam di mesin memang tidak pernah baik. Namun puluhan tahun lalu, sebelum toleransi manufaktur seketat sekarang, beberapa mesin bisa bertahan tanpa gagal total.
Saat ini, pabrikan sengaja menjaga toleransi ketat karena biasanya membuat mesin lebih efisien. Konsekuensinya, ruang antara bantalan dan komponen kunci menjadi lebih sempit jika ada serpihan masuk.
Temuan Pembongkaran
Pembongkaran Dave's Auto Center mendemonstrasikan hal ini dengan sempurna.
Mesin yang menjadi pusat perhatian adalah V35A-FTS V6 twin-turbo, digunakan pada Toyota Tundra, Toyota Sequoia, dan Lexus LX 600.
Menurut bengkel, mesin yang macet tiba untuk diperiksa dan kemungkinan diperbaiki. Namun pembongkaran segera mengungkap tanda kontaminasi luas.
Saat penutup depan dan pompa oli dilepas, mekanik menemukan serpihan logam di seluruh sistem pelumasan.
Rumah pompa oli menunjukkan goresan terlihat, sementara partikel ditemukan di saluran yang memberi timing system, camshaft, hydraulic lash adjuster, dan komponen beraliran oli lainnya.
Bengkel berulang kali menekankan betapa sedikit kontaminasi yang bisa menimbulkan masalah. Celah bantalan di dalam mesin sering diukur dalam seperseribu inci.
Partikel yang tampak tidak signifikan bagi mata telanjang dapat menyebabkan kerusakan serius begitu masuk ke sistem pelumasan. Pada mesin ini, kondisinya semakin parah saat bengkel menggali lebih dalam.
Dinding silinder menunjukkan goresan berat, beberapa bantalan tampak berputar, dan poros engkol tidak bisa lagi berputar.
Serpihan lebih banyak ditemukan di seluruh mesin, termasuk di piston oil squirters yang dirancang mendinginkan bagian bawah piston.
Yang paling menonjol adalah kesimpulan setelah memeriksa bagian bawah. Mekanik menyatakan bantalan utama mesin telah rusak parah sehingga memperbaiki blok asli memerlukan operasi permesinan mahal.
Penggantian menjadi opsi yang lebih praktis. Tentu saja, pembongkaran ini mewakili satu mesin gagal, bukan studi komprehensif setiap V35A-FTS yang ditarik.
Namun ini adalah salah satu tampilan paling detail tentang apa yang terjadi ketika kontaminasi bekerja melalui mesin modern.
Temuan menunjukkan penjelasan Toyota mungkin jauh lebih mendekati kenyataan daripada yang dipercaya banyak kritikus.