Li Auto memulai penjualan di Makau melalui jaringan dealer, menghadirkan model i6 dan i8 listrik murni. Langkah ini menjadi uji coba untuk ekspansi global, termasuk peluncuran Mega RHD di Hong Kong pada Q4 2026.
Li Auto resmi memasuki pasar Makau melalui kemitraan dengan dealer otomotif regional. Perusahaan membuka pusat ritel pertamanya di luar China daratan, menandai langkah awal ekspansi internasional.
Tidak seperti model penjualan langsung di dalam negeri, Li Auto menggunakan jaringan dealer resmi untuk beroperasi di Makau.
Dua model pertama yang diperkenalkan adalah i6 (midsize) dan i8 (lebih besar). Keduanya telah dimodifikasi untuk memenuhi standar regulasi setempat.
Perubahan teknis meliputi kaca khusus dan perangkat lunak telematika yang disesuaikan untuk perjalanan lintas batas.
Kendaraan ini menggunakan tenaga baterai penuh, meninggalkan powertrain range-extender yang dijual di daratan China.
Kendala Kebijakan Pajak
Pajak kendaraan bermotor progresif di Makau mencapai 70% dari nilai mobil berdasarkan kapasitas mesin.
Li L8 EREV dan Li L9 EREV daratan menggunakan generator mesin bensin 1,5 liter, sehingga dikategorikan sebagai hibrida.
Klasifikasi administratif ini membuatnya tidak memenuhi syarat pengecualian pajak kendaraan nol emosi, sehingga impor hibrida menjadi tidak layak secara finansial.
Harga di Makau mencerminkan biaya dan tarif lokal.
i6 dibanderol 279.900 yuan (sekitar 41.200 USD), termasuk biaya registrasi 19.070 yuan (2.800 USD) dan biaya gateway 9.535 yuan (1.400 USD) setelah diskon regional.
Angka ini lebih tinggi dari harga dasar daratan 249.800 yuan (36.700 USD).
i8 memiliki biaya total lebih tinggi, yaitu 370.917 yuan (54.600 USD) untuk pengiriman regional, dengan struktur biaya registrasi dan gateway yang sama.
Harga akhir ini merupakan premi langsung dari harga eceran standar daratan 339.800 yuan (49.990 USD).
Adaptasi Perangkat Lunak untuk Lintas Batas
Tim teknik memodifikasi arsitektur kabin pintar untuk mendukung perjalanan lintas batas harian ke Guangdong.
Kendaraan dilengkapi dua kartu konektivitas fisik untuk menjaga layanan seluler tanpa gangguan selama perpindahan bea cukai.
Sistem infotainmen luar negeri mengintegrasikan aplikasi pihak ketiga seperti Apple CarPlay dan Spotify untuk menyesuaikan dengan kebiasaan konsumen regional.
Produksi tetap menggunakan konfigurasi setir kiri, memungkinkan pengiriman langsung dari pabrik. Meskipun Makau menggunakan lajur kiri, kendaraan setir kiri diizinkan untuk memfasilitasi integrasi lintas batas.
Sebaliknya, Hong Kong melarang registrasi kendaraan setir kiri karena persyaratan visibilitas lalu lintas.
i6 dilengkapi baterai 87,3 kWh dengan pengisian cepat 5C dan suspensi udara dual-chamber. Konfigurasi penggerak roda belakang memberikan jangkauan 720 km (CLTC).
Namun, jaringan listrik perkotaan setempat tidak dapat menyediakan daya puncak yang diperlukan untuk mencapai metrik pengisian cepat maksimal.
Langkah ini mengikuti tren pabrikan China yang memperluas distribusi lokal melalui jaringan ritel regional.
Merek seperti BYD, Denza, XPeng, GAC Aion, Zeekr, Aito, Lynk & Co, Leapmotor, dan Nio telah memiliki perwakilan dealer resmi di kawasan ini.
Li Auto masuk Makau menjelang peluncuran Mega RHD di Hong Kong pada Q4 2026, sebagai kerangka uji coba untuk varian perangkat lunak internasional.
Perjanjian dealer dengan Guangdong Hongyue Automotive Sales Group menjadi model untuk peluncuran mendatang di Asia Tengah dan Timur Tengah.
Kemitraan pihak ketiga ini memungkinkan ekspansi komersial tanpa investasi ritel langsung yang padat modal.
Pengembangan arsitektur setir kanan untuk Mega RHD akan menurunkan hambatan masuk untuk peluncuran berikutnya di pasar global serupa.
Data China EV DataTracker menunjukkan penjualan ritel domestik mencapai 33.350 unit pada Mei 2026, lebih rendah dari bulan-bulan sebelumnya.
Volume ini mencerminkan penyesuaian kompetitif saat merek membangun jejak distribusi luar negeri.