Pembongkaran sel baterai Xiaomi SU7 Standard Edition mengungkap perbedaan konstruksi dan densitas energi antara sel CATL dan FinDreams BYD.
Pembongkaran independen terhadap sel LFP CATL Shenxing 186,7 Ah dari Xiaomi SU7 Standard Edition mengungkap konstruksi internalnya dan memberikan perbandingan fisik dengan sel FinDreams BYD yang memiliki kapasitas sama.
Pengukuran selama pembongkaran menunjukkan sel CATL lebih berat dan kurang padat energi dibandingkan sel FinDreams.
Konstruksi internalnya juga mencakup empat inti lilitan, foil kolektor arus positif yang dipertebal, dan separator berlapis keramik.
Pembongkaran dilakukan oleh teknisi perbaikan otomotif independen Aichi New Energy sebagai Sel #21 dalam Proyek Pembongkaran 100 Sel.
Video tersebut dipublikasikan di Bilibili pada 7 Agustus 2026.
Teknisi memotong sel, mengukur komponen internal, dan melakukan uji tusuk dengan lebih dari 20 paku baja pada sel yang terisi penuh sebelum melakukan uji tekan dan tekuk mekanis.
Sel CATL Lebih Berat
Kedua sel memiliki kapasitas terukur 186,7 Ah, tetapi dimensi fisik dan densitas energinya berbeda.
Sel CATL berukuran panjang 213 mm, lebar 80 mm, dan tinggi 95 mm, dengan massa 3,4 kg.
Sel FinDreams berukuran panjang 620 mm, lebar 24 mm, dan tinggi 103 mm, dengan massa 3,2 kg.
Berdasarkan pengukuran, sel CATL memiliki densitas energi gravimetrik 175,7 Wh/kg, dibandingkan 186,7 Wh/kg untuk sel FinDreams.
Ini berarti sel CATL 6,3% lebih rendah dalam densitas energi gravimetrik meskipun kapasitasnya sama.
Densitas energi volumetriknya juga lebih rendah, yaitu 369,0 Wh/L dibandingkan 389,8 Wh/L untuk sel FinDreams.
Sel CATL lebih pendek 8 mm dari sel FinDreams, tetapi dimensinya memberikan penampang yang lebih lebar. Angka-angka ini menggambarkan sel individual, bukan paket baterai lengkap.
Desain Empat Inti
Pemeriksaan sel CATL mengungkap empat inti lilitan internal, atau jelly roll, di dalam satu casing aluminium keras. Inti-inti tersebut disusun berpasangan dengan baki isolasi di bagian bawah.
Sel FinDreams menggunakan arsitektur internal berbeda.
Alih-alih empat jelly roll, sel berbentuk blade 186,7 Ah menggunakan proses penumpukan laminasi, dengan lapisan elektroda dan separator berselang-seling di dalam casing aluminium panjangnya.
Faktor bentuknya yang panjang 620 mm dan lebar 24 mm berbeda jauh dari sel CATL yang lebih pendek dan lebar, memberikan tata letak internal yang berbeda meskipun kapasitasnya sama.
Terminal sel CATL dan katup pengaman terintegrasi dalam rakitan tutup atas. Menurut pembongkaran, sel dipasang dalam orientasi terbalik di paket baterai kendaraan, dengan ventilasi menghadap bagian bawah paket.
Kolektor arus positif sel CATL menggunakan foil aluminium lebih tebal dari 20 mikrometer, sedangkan kolektor negatif menggunakan foil tembaga 11 mikrometer.
Teknisi juga mengukur separator sekitar 12 mikrometer dengan lapisan komposit keramik/polimer dua sisi.
Material katoda menutupi sekitar 78 mm dari kolektor selebar 81 mm, menyisakan margin sekitar 2 mm tanpa lapisan di sepanjang tepi.
Pengukuran dan pengamatan struktural ini berlaku untuk sel yang diperiksa dalam pembongkaran dan tidak menetapkan konstruksi yang identik di semua sel atau batch produksi CATL atau FinDreams.
Uji Tusuk Menghasilkan Asap
Uji penyalahgunaan yang paling terlihat melibatkan lebih dari 20 paku baja yang ditusukkan ke sel CATL.
Teknisi mengatakan sel dalam keadaan terisi penuh dan mencatat tegangan 3,392 V selama pengujian.
Sel melepaskan muatan listrik dan menghasilkan asap selama pengujian, tetapi teknisi tidak mengamati api terbuka atau ledakan.
Tahap selanjutnya dari pembongkaran melibatkan pelepasan casing aluminium sel dan pemisahan mekanis lapisan lilitan internal.
Selama proses itu, material sel yang diekstraksi terbakar setelah lapisan internalnya robek secara paksa.
Kedua peristiwa terjadi dalam kondisi berbeda.
Uji tusuk dilakukan pada sel yang masih utuh, sedangkan api terjadi selama penghancuran mekanis yang disengaja pada struktur internal sel yang terbuka.
Pembongkaran tidak menetapkan bahwa tusukan paku menyebabkan kebakaran selanjutnya.
Uji tusuk dan pembongkaran mekanis berikutnya adalah prosedur bengkel, bukan pengujian laboratorium bersertifikat sesuai GB 38031-2025.
Pengamatan ini tidak dapat digunakan untuk menentukan kinerja propagasi termal tingkat paket, keselamatan tabrakan, atau kepatuhan terhadap persyaratan keselamatan baterai traksi wajib China.
Sebelumnya, kami melaporkan pembongkaran paket baterai BYD Blade yang mencakup proses pembekuan 40 jam dan diskusi teknis tentang metode pembongkaran.
Pada 10 Agustus, otoritas China menunjuk seorang blogger dalam kasus penegakan hukum nasional yang melibatkan perselisihan online atas klaim teknis BYD Blade Battery 2.0.
Kasus-kasus tersebut memberikan konteks yang lebih luas untuk pengawasan seputar pengujian baterai publik, tetapi tidak menetapkan kinerja keselamatan sel CATL yang diperiksa di sini.
Satu Sel Bukan Paket
Pembongkaran melibatkan satu sel CATL yang diambil dari paket baterai Xiaomi SU7 Standard Edition. Pengukuran dan hasil uji bengkelnya berlaku untuk sampel tersebut.
Teknisi juga tidak menganalisis komposisi elektrolit, pengikat, atau grafit sel secara kimia. Temuan terbatas pada konstruksi fisik dan perilaku yang diamati selama pembongkaran.
Perbandingan dengan sel FinDreams menunjukkan perbedaan terukur dalam massa, dimensi, dan densitas energi yang dihitung antara kedua sel 186,7 Ah.
Sampel CATL berbobot 200 gram lebih berat dan memiliki densitas energi gravimetrik dan volumetrik yang lebih rendah, sementara pemeriksaan internalnya mengungkap konstruksi empat inti dan karakteristik komponen terukur lainnya.
Lebih dari 20 paku ditusukkan ke sel CATL yang terisi penuh selama uji bengkel.