Denza N9 EV resmi terdaftar di MIIT dengan sistem tri-motor 890 kW (1.194 hp), bobot 3,2 ton, dan baterai LFP FinDreams. Simak detailnya.
Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi China (MIIT) telah menerbitkan dokumen regulasi untuk Denza N9 versi listrik penuh dalam Katalog Batch No. 413.
SUV full-size ini tercatat mengusung sistem penggerak tiga motor all-wheel drive dengan tenaga puncak 890 kW atau setara 1.194 hp.
Dokumen tersebut mencakup dua kode tipe, QCJ6530ABBEV1 dan QCJ6530ABBEV2, yang membedakan konfigurasi sistem pengeremannya.
Sebagai pembanding, Denza N9 PHEV yang sudah dijual di pasar China dibanderol 389.800 hingga 469.800 yuan (58.345 hingga 70.320 dolar AS).
Tiga Motor dan Arsitektur e3
N9 EV menggunakan tiga motor sinkron magnet permanen. Unit depan TZ226QYA menghasilkan tenaga puncak 270 kW, sedangkan dua motor belakang TZ226XYB masing-masing menyumbang 310 kW.
Total output puncaknya mencapai 890 kW dengan output terukur agregat 250 kW. Dokumen juga mencantumkan kecepatan maksimum 240 km/jam.
Konfigurasi ini dikaitkan dengan arsitektur e3 (Yisanfang) BYD yang juga dipakai Denza Z9 GT. Arsitektur tersebut menggabungkan penggerak tiga motor independen dengan sistem kemudi roda belakang terpisah.
BYD menyebut sejumlah fungsi platform seperti Compass U-Turn, parkir dengan kemudi belakang, dan kontrol stabilitas saat ban pecah di kecepatan tinggi.
Namun, dokumen N9 EV belum memastikan fitur mana yang akan tersedia pada versi produksi.
Dua kode tipe menggunakan sistem rem berbeda. QCJ6530ABBEV1 memakai integrated power brake (IPB) dari FinDreams, sementara QCJ6530ABBEV2 mencantumkan perangkat BWA dan ESP dari Bosch.
Dokumen mengidentifikasi Bosch Automotive Products (Suzhou) Co., Ltd. sebagai pemasok untuk konfigurasi kedua.
Dimensi, Bobot, dan Baterai
N9 EV memiliki panjang 5.270 mm, lebar 2.030 mm, dan tinggi 1.830 mm, dengan jarak sumbu roda 3.125 mm.
Bobot kosong tersertifikasi tercatat 3.105 kg dan 3.180 kg, sedangkan bobot kotor kendaraan mencapai 3.760 kg.
N9 PHEV terbaru dilaporkan memiliki bobot kosong maksimum 3.280 kg dengan bobot kotor yang sama. Namun, perbedaan konfigurasi membuat perbandingan bobot secara langsung tidak sepenuhnya setara.
Versi listrik ini tampil dengan fascia depan tertutup, LiDAR di atap, dan kamera samping.
Perangkat opsional mencakup velg forged 22 inci, konfigurasi lima dan enam tempat duduk, cat dua warna, serta aksen eksterior hitam.
Baterai LFP dipasok oleh Guangxi ASEAN FinDreams Battery Co., Ltd., sementara perakitan paket dilakukan Shenzhen BYD Auto Industry Co., Ltd.
N9 PHEV terbaru juga menggunakan baterai LFP, sedangkan Aito M9 versi listrik memakai kimia lithium ternary.
Dokumen belum mengungkap kapasitas baterai, massa paket, jangkauan CLTC, maupun spesifikasi pengisian daya N9 EV. Paket bantuan pengemudi spesifik juga belum diidentifikasi.
Opsi peralatan meliputi skema cat dua warna, aksen eksterior hitam atau emas, serta konfigurasi velg dan kaliper rem alternatif.
N9 EV akan masuk ke segmen SUV full-size premium China bersama model unggulan listrik dan plug-in hybrid.
Aito M9 versi listrik menjadi pembanding BEV dengan harga mulai 499.800 yuan (74.810 dolar AS) untuk lima tempat duduk dan 509.800 yuan (76.305 dolar AS) untuk enam tempat duduk.
Aito M9 memadukan baterai ternary lithium 120 kWh dengan sistem dua motor all-wheel drive 497 kW.
Denza memilih kombinasi tiga motor 890 kW dengan sel LFP, tetapi kapasitas dan jangkauan yang belum diungkap membuat perbandingan penyimpanan energi dan jarak tempuh belum bisa dilakukan secara langsung.
Zeekr 9X menawarkan perbandingan PHEV berdaya tinggi tersendiri.
Dibangun di atas arsitektur SEA-S Geely, versi tri-motor teratasnya menghasilkan hingga 1.030 kW (1.381 hp) berpadu mesin turbo 2.0 liter.
Zeekr 9X memiliki panjang 5.239 mm dan jarak sumbu roda 3.169 mm.