2. Mekanik untuk Service Mobil Listrik Masih Sedikit di Indonesia
Di Indonesia memang promosi mobil listrik sangatlah tinggi. Namun sayangnya, dukungan untuk mekanik yang melakukan service mobil listrik masih minim dan tempat service-nya pun masih sedikit. Padahal, mobil listrik memerlukan perawatan yang rutin terutama pada baterai dan motor listrik. Tentu ini membutuhkan bantuan dari teknisi untuk perawatan baterai maupun spare part.
3. Charging Station Masih Minim di Indonesia
Salah satu pertimbangan seseorang membeli mobil adalah jarak tempuh dan ketersediaan tempat pengisian bahan bakar atau energi. Biasanya, mobil listrik dapat menempuh jarak sekitar 200-400 kilometer dengan satu kali pengisian. Sebenarnya, jarak yang ditempuh tidak akan menjadi masalah jika stasiun pengisian listrik sudah banyak di Indonesia.
Sayangnya, stasiun pengisian listrik masih minim di Indonesia dan jika ada pun masih sedikit yang memakai teknologi fast charging. Maka dari itu untuk melakukan charge 1 mobil memakan waktu yang cukup lama mulai dari 6 hingga 12 jam.
Hal ini juga jadi penyebab orang-orang masih memilih mobil bensin atau solar untuk dipakai perjalanan jauh. Meski begitu, harga pengisian atau pengisian daya mobil terbilang lebih murah dibandingkan BBM.
4. Banyaknya Isu Baterai Mobil Listrik
Beberapa penelitian mengatakan bahwa baterai mobil listrik akan menurun kinerjanya setelah dipakai lebih dari 3 tahun. Selain itu, banyak konsumen mobil listrik yang mengeluh karena kinerja baterainya menurun drastis pada suhu yang sangat dingin. Walaupun pabrik sudah menjamin kinerja dan ketahanan baterainya, isu tersebut tetap menyebar berdasarkan testimoni beberapa pengguna secara langsung. Bahkan ada kasus yang mengatakan mobilnya terbakar atau meledak karena baterainya rentan.