BYD mengembangkan baterai sodium polianion generasi ketiga untuk penyimpanan energi stasioner dengan target biaya 0,3 yuan/Wh pada 2027, sementara CATL dan Changan meluncurkan mobil produksi massal dengan paket sodium 45 kWh.
Siklus hidup mencapai ≥10.000 siklus, setara 33 tahun operasi dalam siklus distribusi daya standar.
>>> Ford Tinggalkan EV Murni, Mobil Liar Kembali ke Mesin Bensin
Rantai pasokan anoda karbon keras masih terfragmentasi dan belum standar. Biaya produksi sodium skala penuh diperkirakan baru setara dengan lithium besi fosfat pada 2027.
Data Mei 2026 dari China EV DataTracker menunjukkan CATL memimpin pasar baterai EV dengan 33,08 GWh (46,7% pangsa).
BYD kedua dengan 11,87 GWh (16,8%), diikuti Gotion High-tech 6,3% dan Calb 6,1%.
Dalam jangka panjang, berbagai kimia baterai akan hidup berdampingan.
>>> PRJ 2026: Kove dan WMOTO Hadirkan Pilihan Motor Petualang Lengkap
Lithium besi fosfat dan nikel tinggi dominan di transportasi, sementara sel polianion dialokasikan untuk alat berat dan instalasi stasioner.