BYD mengembangkan baterai sodium polianion generasi ketiga untuk penyimpanan energi stasioner dengan target biaya 0,3 yuan/Wh pada 2027, sementara CATL dan Changan meluncurkan mobil produksi massal dengan paket sodium 45 kWh.
Pasar baterai sodium-ion mengalami perpecahan struktural pada pertengahan 2026. Aplikasi industri mulai berbeda jalur dengan kendaraan penumpang.
Menurut laporan Securities Daily pada 12 Juni 2026, Changan Automobile dan CATL meluncurkan kendaraan penumpang produksi massal dengan paket sodium 45 kWh.
>>> Presiden Nissan: Kami Belajar dari China untuk Percepat Pengembangan
Sementara itu, BYD memfokuskan platform polianion generasi ketiga (NFPP) pada sistem penyimpanan energi stasioner. Perusahaan menargetkan biaya produksi stabil 0,3 yuan ($0,04) per watt-jam pada 2027.
Mengatasi Paradoks Konduktivitas Polianion
Strategi penyimpanan jaringan BYD mengandalkan sel tugas berat 189Ah, 2,9V.
Material polianion memiliki kerangka tiga dimensi dengan ikatan kovalen fosfat (PO₄³⁻) yang kuat, menghasilkan konduktivitas elektronik intrinsik 10⁻⁹ hingga 10⁻¹⁰ S/cm.
Untuk mengatasi degradasi suhu tinggi dan pengendapan sodium internal, BYD menerapkan modifikasi ganda.
>>> Changan Hadiahkan Deepal Gratis Setiap Gol Portugal di Piala Dunia
Partikel diperkecil di bawah 100 nm melalui nanofabrikasi, sementara lapisan karbon amorf pada batas butir meningkatkan konduktivitas empat hingga lima orde magnitudo.
Kinerja Struktural dan Umur Panjang
Data laboratorium dari laporan Minmetals Securities pada 8 Juni menunjukkan parameter kinerja jalur sodium yang berbeda.
Sel polianion memiliki suhu pelarian termal maksimum 273,32°C, lebih rendah dari 484,51°C pada oksida berlapis, tetapi lebih aman untuk instalasi dalam ruangan.
Evolusi gas volumetrik total 93,1 L, lebih kecil dari 123,25 L. Target sel jangka panjang 200Ah.