Studi IIHS menunjukkan Waymo 68% lebih rendah risiko kecelakaan dibanding pengemudi manusia. Namun di Austin, angka kecelakaan Waymo justru 4% lebih tinggi karena sampel kecil.
Data dari kendaraan Waymo yang beroperasi di empat kota selama 50 juta mil memberikan gambaran tentang keselamatan robotaxi perusahaan tersebut.
Menurut studi baru dari Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), robotaxi Waymo memiliki tingkat kecelakaan 68 persen lebih rendah dibanding pengemudi manusia.
Selain itu, robotaxi otonom ini juga terlibat dalam lebih sedikit kecelakaan yang mengakibatkan cedera.
Penulis studi mengakui bahwa membandingkan data kecelakaan itu sulit, karena banyak insiden tidak dilaporkan.
Untuk menentukan keamanan kendaraan Waymo, anggota IIHS menganalisis 50 juta mil perjalanan Waymo antara 2021 dan 2024 di San Francisco, Los Angeles, Phoenix, dan Austin.
Data tersebut dibandingkan dengan 222 miliar mil yang dicatat oleh pengemudi manusia di kota yang sama selama periode yang sama.
Perbedaan Angka Kecelakaan per Kota
Data menunjukkan bahwa, rata-rata, kendaraan Waymo memiliki tingkat kecelakaan 68 persen lebih rendah.
Waymo juga terlibat dalam 85 persen lebih sedikit kecelakaan tunggal, serta 81 persen lebih sedikit kecelakaan yang mengakibatkan cedera dibanding pengemudi manusia.
Angka tersebut bervariasi menurut lokasi.
Di Los Angeles, Waymo memiliki tingkat kecelakaan 71 persen lebih rendah, di Phoenix 76 persen, dan di San Francisco 35 persen.
Namun di Austin, tingkat kecelakaan Waymo justru 4 persen lebih tinggi, sebagian karena ukuran sampel yang kecil.
Sebanyak 736 kecelakaan yang melibatkan kendaraan otonom Waymo dilaporkan selama periode analisis.
IIHS menentukan bahwa hanya 22 persen dari kecelakaan tersebut yang kemungkinan dapat dilaporkan ke polisi, dan hanya 64 terjadi saat kendaraan dalam mode otonom.
Dari jumlah itu, 31 insiden terjadi saat tidak ada penumpang di dalam kendaraan Waymo, dan 25 di antaranya hanya melibatkan kerusakan properti.
Penulis studi mengakui sulitnya membandingkan data kecelakaan antara Waymo dan kendaraan yang dikemudikan manusia.
Menurut IIHS, sekitar setengah dari semua kecelakaan dan sepertiga dari semua cedera tidak pernah dilaporkan ke polisi.
Meskipun demikian, IIHS menyimpulkan bahwa studi ini memberikan bukti lebih lanjut bahwa kendaraan L4 Waymo memiliki tingkat keterlibatan kecelakaan yang lebih rendah daripada pengemudi manusia di area operasi yang sebanding.
Penulis utama Eric Teoh mencatat bahwa sistem pengumpulan data saat ini belum cukup baik untuk memungkinkan pemantauan berkelanjutan dari ekspansi skala besar.