China secara bertahap menghapus subsidi kendaraan listrik. Mulai September 2026, baterai lithium dikenakan pajak konsumsi 2%, naik menjadi 4% pada 2027. Pajak pembelian juga berubah.
Pajak baterai: Pajak baterai lithium akan tetap setengah hingga September 2027, menghemat pembeli sekitar 100 USD per kendaraan listrik tergantung pada kapasitas baterai.
Hingga setidaknya 2028, baterai sodium-ion atau solid-state akan terus mendapatkan pembebasan pajak konsumsi baterai 4%, yang diperkirakan menghemat pembeli sekitar 200 USD per kendaraan.
Pajak kendaraan dan kapal: Pengurangan pajak 50% untuk kendaraan hemat energi dan pembebasan pajak untuk plug-in hybrid dan kendaraan komersial tertentu akan dihapus pada 2027.
Biaya tahunan untuk plug-in hybrid/kendaraan range-extended akan meningkat sekitar 300 yuan (45 USD) menjadi 660 yuan (100 USD), sementara biaya untuk mobil penumpang listrik murni tidak akan terpengaruh.
Subsidi yang disebutkan di atas tidak secara khusus ditujukan untuk merek China: semua kendaraan listrik yang diproduksi di China, termasuk Tesla, Volkswagen, dan Toyota, memenuhi syarat.
Selain subsidi ini, kendaraan energi baru (NEV) mendapat manfaat dari dua jenis dukungan yang lebih luas: pembebasan biaya pemeliharaan jalan perkotaan dan subsidi infrastruktur.
Karena biaya pemeliharaan jalan di kota-kota China termasuk dalam harga bahan bakar, kendaraan yang tidak menggunakan bensin atau solar saat ini tidak berkontribusi pada pemeliharaan jalan perkotaan.
China telah membangun sistem jaringan listrik terkuat di dunia dan terus berupaya mempromosikan pembangunan infrastruktur pengisian daya dan penukaran baterai.