China secara bertahap menghapus subsidi kendaraan listrik. Mulai September 2026, baterai lithium dikenakan pajak konsumsi 2%, naik menjadi 4% pada 2027. Pajak pembelian juga berubah.
Ukuran teks
Modal negara tidak hanya berinvestasi besar-besaran di tiang pengisian umum, tetapi juga mulai menanggung biaya stasiun penukaran baterai.
Berkat infrastruktur ini, bahkan mengendarai Geely Xingyuan (EX2) dengan jangkauan CLTC hanya 310 km (251 km WLTP) di China tidak menimbulkan kecemasan jarak tempuh.
Karena dua bentuk subsidi yang lebih luas ini, biaya operasional per kilometer untuk kendaraan listrik di China bisa serendah 1 sen.
Tentu saja, manfaat ini tidak terbatas pada model buatan China; kendaraan listrik dari seluruh dunia dapat menikmatinya di China.