Ketua CATL, Robin Zeng, memperingatkan bahwa peluncuran lebih dari 600 model kendaraan di China pada 2026 meningkatkan risiko kegagalan baterai massal akibat siklus validasi yang dipersingkat.
Gugatan itu menuntut ganti rugi sebesar 2,31 miliar yuan (323 juta dolar AS).
Sengketa kemudian diselesaikan dengan Sunwoda setuju membayar 608 juta yuan (89 juta dolar AS) setelah memperhitungkan jumlah yang telah ditanggung.
Pada Juli lalu, dilaporkan bahwa masalah baterai yang melibatkan sel CALB memengaruhi sekitar 213.000 kendaraan GAC Aion.
Keluhan mencakup baterai menggembung, kehilangan daya, dan kegagalan lainnya.
Masalah itu dikenal sebagai kontroversi 'baterai pisang' karena beberapa sel yang terdampak dilaporkan melengkung. CALB kemudian mengumumkan reformasi kualitas dan langkah inspeksi.
Efek Tong dan Target Defect
Zeng berpendapat bahwa toleransi cacat konvensional dalam satuan parts-per-million (PPM) tidak memadai untuk produksi baterai kendaraan listrik bervolume tinggi.
Baterai traksi terdiri dari sel-sel yang dihubungkan secara seri dan paralel.
Di bawah efek tong, jangkauan operasional, perilaku pengisian, dan stabilitas termal paket yang terhubung seri dapat dibatasi oleh sel dengan kapasitas terendah atau impedansi tertinggi.
Pada tingkat cacat 1 PPM, satu miliar sel akan memungkinkan hingga 1.000 sel cacat masuk ke aliran produksi.
CATL mengendalikan target manufaktur sel tunggalnya hingga tidak lebih dari satu cacat per miliar sel (1 PPB), yang merupakan target tingkat cacat 1.000 kali lebih rendah.
Angka 1 PPB adalah target rekayasa dan kontrol produksi internal, bukan tingkat kegagalan armada yang diaudit secara independen.