Ketua CATL, Robin Zeng, memperingatkan bahwa peluncuran lebih dari 600 model kendaraan di China pada 2026 meningkatkan risiko kegagalan baterai massal akibat siklus validasi yang dipersingkat.
Perbedaan antara keandalan tingkat sel dan keselamatan tingkat kendaraan juga penting.
Uji penyalahgunaan sel tunggal seperti penetrasi paku mengevaluasi mitigasi hubungan pendek internal lokal dalam kondisi laboratorium terkontrol.
Uji tersebut tidak dengan sendirinya menentukan bagaimana paket baterai lengkap akan berperilaku di bawah beban tabrakan tingkat kendaraan, termasuk deformasi dinamis, pelanggaran penutup, atau kerusakan sistem pendingin.
Pernyataan Zeng berpusat pada pertanyaan rekayasa dan manufaktur dasar: apakah siklus pengembangan kendaraan yang semakin dipersingkat menyisakan waktu yang cukup untuk mengidentifikasi cacat baterai sebelum produk mencapai produksi massal.
Target 1 PPB CATL dan struktur pengujian adversarial internal menggambarkan kontrol kualitas yang diterapkan perusahaan pada produknya sendiri.
Kasus Sunwoda dan CALB yang dilaporkan sebelumnya menunjukkan bahwa masalah kualitas baterai pernah terjadi di pasar EV China.
Namun, kasus-kasus itu tidak membuktikan bahwa kegagalan yang disebutkan Zeng disebabkan oleh siklus peluncuran yang cepat atau melibatkan perusahaan atau produk yang sama.