China menguasai 35% paten baterai solid-state global, namun risiko disusul AS, Eropa, Jepang, dan Korea Selatan. Riset dan produksi massal ditargetkan 2030.
China menguasai sekitar 35% paten baterai solid-state global, menjadikannya pemegang paten terbesar di segmen ini.
Namun, sebuah analisis industri dan kebijakan terbaru memperingatkan bahwa China berisiko disusul oleh Amerika Serikat, Eropa, Jepang, dan Korea Selatan yang mempercepat dukungan kebijakan dan koordinasi industri.
Menurut laporan yang dikutip XHN, baterai all-solid-state dianggap sebagai teknologi strategis yang memasuki fase kritis industrialisasi.
Meskipun China unggul dalam jumlah paten, Jepang masih menjadi sumber teknologi terbesar dengan sekitar 37% pengajuan paten global, dibandingkan China yang sekitar 30%.
Riset dan Paten Global
Jumlah publikasi riset baterai solid-state China melonjak dari 21 pada 2015 menjadi 562 pada 2023, menempati peringkat pertama global.
Lembaga seperti Akademi Ilmu Pengetahuan China, Institut Penelitian Logam, dan Universitas Tsinghua disebut sebagai pionir dalam rekayasa antarmuka solid-solid, hambatan teknis utama komersialisasi.
Hingga November 2025, paten terkait baterai solid-state global mencapai 16.429, mencakup 6.321 keluarga paten unik.
China dan Jepang memimpin dengan masing-masing 3.341 dan 3.225 pengajuan, disusul AS (2.355) dan Korea Selatan (1.544).
Namun, konsentrasi paten di perusahaan top masih timpang.
Dari 30 institusi teratas di bidang paten baterai solid-state dan elektrolit, 17 berasal dari Jepang, 7 dari China, 5 dari Korea Selatan, dan 1 dari Eropa.
Sepuluh besar semuanya berasal dari Jepang atau Korea Selatan. Toyota menjadi pemegang paten korporat terbesar dengan sekitar 40% paten global.
Perusahaan China seperti CATL, BYD, dan SVOLT termasuk pengaju paten terbaru yang aktif, dengan lebih dari 500 pengajuan pada 2023 saja.
Produksi Percontohan dan Target Komersialisasi
Industri bergerak dari pengembangan skala percontohan menuju produksi kecil-batch terbatas. Produksi awal diperkirakan pada 2027, dan komersialisasi lebih luas ditargetkan 2030.
Peneliti China baru-baru ini meluncurkan prototipe baterai solid-state 451,5 Wh/kg dengan klaim pengisian daya tiga menit.
Ganfeng Lithium, yang didukung Changan, melaporkan baterai solid-state mencapai 1.100 siklus dengan kepadatan energi 400 Wh/kg, dan menargetkan 500 Wh/kg untuk produksi masa depan.
CATL juga mematenkan senyawa litium berfluorinasi dan sistem elektrolit sulfida untuk meningkatkan pengisian cepat dan stabilitas termal.
Gotion High-tech telah menyelesaikan desain jalur produksi baterai all-solid-state 2 GWh, sementara jalur percontohan 0,2 GWh sudah beroperasi dengan pengujian kendaraan.
Pasar baterai EV China tetap sangat terkonsentrasi.
CATL memimpin instalasi dengan 29,06 GWh dan pangsa pasar 47,2%, diikuti BYD dengan 10,49 GWh (17,1%), dan Gotion High-tech dengan 4,05 GWh (6,6%).
Selain kendaraan listrik, pengembangan baterai solid-state meluas ke robot humanoid, pesawat lepas landas dan mendarat vertikal listrik, elektronik konsumen, dan sistem penyimpanan energi.
Namun, belum ada jadwal penerapan untuk area tersebut.
Tantangan teknis yang belum terpecahkan meliputi pembentukan dendrit litium, mekanisme transpor ion, rekayasa antarmuka solid-solid, dan mekanisme kegagalan baterai.
Tiga jalur elektrolit utama—sulfida, oksida, dan polimer—terus dikembangkan tanpa dominasi satu jalur pun.
Laporan juga mencatat kesenjangan dalam pengajuan paten luar negeri: perusahaan China lebih sedikit mengajukan paten internasional dibandingkan pesaing Jepang dan Korea Selatan yang memiliki cakupan lebih luas di AS, Eropa, Asia Tenggara, dan India.
Standar nasional baterai solid-state pertama China, berjudul “Istilah dan Klasifikasi”, saat ini dibuka untuk konsultasi publik.