Lebih dari 30 tahun setelah peluncurannya, Jaguar XJ220 akhirnya diakui sebagai salah satu supercar terhebat. Meski sempat kontroversial, mobil ini memiliki performa dan desain yang luar biasa.
Lebih dari 30 tahun lalu, Jaguar meluncurkan mobil revolusioner: versi produksi XJ220. Sebuah mesin dengan tampilan sensual dan performa twin-turbo yang menggelegar.
Namun, mobil ini kontroversial, terutama karena nasib buruk dan waktu yang tidak tepat. Apakah semua itu tidak adil?
Andrew Frankel menyelidikinya.
Desain dan Kelangkaan
Melihat Jaguar XJ220 saja sudah memberikan sensasi yang sulit ditandingi saat mengendarai kebanyakan mobil sport. McLaren F1 terlihat sederhana, Ferrari F40 seperti tawon di samping lebah.
Lamborghini Aventador lebih gila secara visual, tetapi XJ220 memiliki daya tarik yang lebih kuat: ukurannya yang besar dan desain Keith Helfet yang indah.
Hanya 283 unit dibuat, menjadikannya hampir sama langka dengan Ferrari 288GTO yang legendaris.
Namun, meskipun memiliki tampilan, tenaga, silsilah, dan kelangkaan, XJ220 tidak dicintai publik dan menjadi semacam aib bagi penciptanya.
Awal Mula dan Kontroversi
Jaguar memamerkan konsep XJ220 di pameran mobil Birmingham 1988. Mobil itu sangat besar untuk menampung mesin V12 dan sistem penggerak empat roda.
Dunia tergila-gila padanya.
Jaguar meminta Tom Walkinshaw untuk memproduksinya, yang kemudian menghasilkan spesifikasi mobil yang kita kenal sekarang: penggerak roda belakang dengan sasis aluminium dan mesin V6 twin-turbo.
Sebanyak 350 unit dipesan, dengan deposit £50.000. Namun, saat mobil siap dikirim, ekonomi global memburuk.
Beberapa pembeli spekulan mencoba mundur, sementara yang lain tidak mampu membayar. Jaguar memaksa mereka untuk memenuhi komitmen, bahkan melalui pengadilan, yang merusak reputasi perusahaan.
Perhatian publik juga beralih ke proyek McLaren yang sedang berkembang di Woking.
Pengalaman Berkendara
Saat ini, Don Law, yang merawat banyak XJ220, meminjamkan salah satu mobilnya.
Mobil itu adalah prototipe keempat dari sembilan, yang pernah digunakan untuk pengembangan ban dan balap sebelum dikembalikan ke spesifikasi jalan raya.
Tenaganya 542 bhp dan torsi 476 lb ft.
Duduk di dalamnya, kaca depan terlihat hampir horizontal, dan posisi mengemudi nyaman. Namun, visibilitas ke belakang sangat terbatas.
Menyalakan mesin V6 dengan suara rantai camshaft dan turbo yang menggelegar membawa kenangan masa lalu.
Di jalan basah, XJ220 terkenal licin. Tidak ada ABS atau kontrol traksi.
Mobil ini analog sepenuhnya. Namun, saat dikendarai cepat, kepribadiannya berubah.
Kemudi presisi, grip di tikungan cepat luar biasa berkat downforce. Mobil ini menyusut di sekitar pengemudi.
Hanya sekali mobil ini menggigit: saat akselerasi keras dari tikungan, turbo menyebabkan roda belakang kehilangan traksi. Ini mengingatkan bahwa XJ220 adalah mobil dari era lain.
Keadilan untuk XJ220
Setelah berkendara ratusan mil, terasa bahwa apa pun yang terjadi antara Jaguar dan pelanggannya 30 tahun lalu, XJ220 adalah pihak yang tidak bersalah.
Dalam kondisi yang tepat, mobil ini tetap menjadi alat berkendara superlatif, pengalaman sensorik total yang hanya bisa dilampaui oleh McLaren F1 yang harganya sepuluh atau dua puluh kali lipat.
Tiga puluh tahun sudah cukup untuk menyembuhkan luka. Sudah waktunya XJ220 mengambil posisinya sebagai salah satu supercar terhebat dari era mana pun.
Nasib lain hanya akan melanggengkan ketidakadilan yang seharusnya tidak pernah terjadi.