Peneliti China mengembangkan motor axial flux dengan kepadatan daya 25,73 kW/kg dan kecepatan 18.000 rpm, cocok untuk EV, robot humanoid, dan pesawat low-altitude.
Peneliti China berhasil mengembangkan motor axial flux berkinerja tinggi dengan kepadatan daya 25,73 kW/kg dan kecepatan putaran lebih dari 18.000 rpm.
Teknologi ini diumumkan pada 5 Juni 2026 dan dilaporkan oleh CCTV.
Proyek ini dikerjakan bersama oleh Pangoo Power dan Ningbo Institute of Materials Technology and Engineering, Chinese Academy of Sciences.
Mereka memperkenalkan material magnet permanen khusus yang dirancang untuk motor axial flux.
Material baru ini meningkatkan produk energi magnet, stabilitas suhu tinggi, dan kekuatan mekanis. Semua itu tetap kompatibel dengan produksi massal.
Keunggulan Motor Axial Flux
Motor axial flux berbeda dari motor radial konvensional karena fluks magnet sejajar dengan poros motor. Arsitektur berbentuk cakram ini memperpendek panjang aksial motor.
Torsi dihasilkan lebih dekat ke diameter luar, sehingga meningkatkan kepadatan torsi dan daya sambil mengurangi berat.
Desain ini sebenarnya sudah ada sejak motor listrik pertama karya Michael Faraday di abad ke-19.
Namun, keterbatasan material magnet dan teknik manufaktur menghambat komersialisasi. Kemajuan di bidang magnet permanen, elektronika daya, dan manufaktur presisi kini menghidupkan kembali teknologi ini.
Peneliti China menyebut motor axial flux dapat mengurangi berat dan ukuran aksial sekitar 50% dibanding motor tradisional dengan performa serupa.
Ini penting untuk EV karena drivetrain yang ringkas membebaskan ruang sasis.
Material Magnet Baru Atasi Hambatan Industri
Capaian 25,73 kW/kg dan 18.000 rpm menjawab tantangan lama motor axial flux.
Secara historis, arsitektur cakram sulit distabilkan pada putaran tinggi karena deformasi struktural dan ketidakseimbangan gaya magnet.
Perbaikan material magnet dan stabilitas termal mengurangi keterbatasan ini.
Motor siap produksi ini diklaim mencapai kepadatan daya efektif 25,73 kW/kg dan melampaui 18.000 rpm.
Kombinasi putaran tinggi dan kepadatan daya tinggi dapat mendukung kondisi operasi EV yang berat, seperti berkendara di jalan tol dan akselerasi berulang.
Angka performa ini muncul saat produsen mobil China terus mendorong teknologi motor listrik ke berbagai arah.
Xiaomi Auto baru saja mengumumkan Xiaomi YU7 GT menggunakan powertrain HyperEngine V8S EVO yang mencapai 28.000 rpm.
Motor Xiaomi menggunakan modul daya silikon karbida buatan sendiri yang meningkatkan output 5,9%, laminasi baja silikon ultra-tipis 0,15 mm, dan efisiensi 98,38%.
Produsen lain seperti BYD juga memperkenalkan motor listrik 240 kW yang telah meluas ke segmen EV harga lebih rendah.
Dongfeng mengkomersialkan pendekatan berbeda dengan eπ 007 Flash Edition, EV penumpang pertama China dengan empat motor di dalam roda.
Pengembang juga menyoroti aplikasi pada robot humanoid. Sistem motor axial flux mencapai kepadatan torsi 293 N·m/kg, 22% lebih tinggi dari produk benchmark.
Kepadatan torsi lebih tinggi memungkinkan sendi robot memberikan gaya lebih besar dengan dimensi ringkas dan berat rendah.
Pesawat low-altitude menjadi pasar target lain karena setiap kilogram yang dihemat dapat meningkatkan kapasitas muatan dan efisiensi energi.