BYD Seagull generasi kedua tampil di China dengan penggerak roda belakang, motor 95 kW, suspensi multi-link, dan frunk. Harga resmi belum diumumkan.
BYD Seagull generasi kedua telah ditampilkan di China dengan perubahan besar pada tata penggeraknya.
Motor kini dipindahkan ke poros belakang, mengubah hatchback listrik ini dari penggerak roda depan menjadi penggerak roda belakang.
Tata letak baru itu juga membebaskan ruang di bawah kap depan untuk sebuah front trunk atau frunk.
Penampakan kendaraan ini pertama kali dilaporkan media China, Autohome, setelah dokumen regulasi ke Kementerian Industri dan Teknologi Informasi China (MIIT) serta sketsa desain eksterior sebelumnya.
Sketsa kabin yang pernah dilaporkan menunjukkan mobil lima penumpang ini meninggalkan kluster instrumen tradisional.
Mobil yang baru terungkap juga memberi gambaran lebih dekat pada sasis, drivetrain, dan perangkat kabin yang direvisi.
Foto mata-mata saat pemotretan promosi sempat memunculkan spekulasi bahwa varian trim tinggi bisa mendukung Blade Battery generasi kedua dan Flash Charging BYD.
Namun, BYD belum mengumumkan angka atau waktu pengisian resmi.
Powertrain Roda Belakang dan Suspensi Independen
Seagull generasi pertama memakai motor 55 kW di depan yang menggerakkan roda depan. Untuk generasi kedua, Autohome melaporkan unit penggerak berpindah ke poros belakang.
Data regulasi MIIT mengidentifikasi motor sebagai model TZ164XYB, diproduksi Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd., dengan daya 95 kW (127 hp).
Output lebih tinggi itu menaikkan kecepatan puncak terdaftar Seagull menjadi 150 km/jam.
Perangkat sasis juga berubah. Torsion beam belakang asli digantikan oleh suspensi multi-link independen.
Mobil ini juga memakai ban lebih lebar 205/60 R16 pada velg alloy 16 inci dual four-spoke, naik dari ban 165 mm dan 175 mm yang dipakai model sebelumnya.
Frunk dan Perangkat Kabin
Memindahkan rakitan penggerak ke belakang menyisakan ruang di kompartemen depan untuk frunk.
Frunk khusus masih jarang di segmen EV kecil China di bawah 100.000 yuan (14.895 USD), meski BYD belum merilis kapasitas volumetrik resmi kompartemen itu.
Di dalam, Seagull menampilkan setir multifungsi dua palang dengan dasar rata dan layar sentuh tengah mengambang.
Konsol yang didesain ulang menampung sakelar toggle fisik di bawah ventilasi udara, pengisi daya ponsel nirkabel, dan dua cup holder tersusun vertikal.
Di luar, gagang pintu mekanis semi-tersembunyi menggantikan unit pop-out rata, sementara bagian belakang memiliki lampu belakang terpisah di bawah spoiler atap besar dan diffuser bawah terintegrasi.
Seperti terlihat pada mule uji teknik di China, pod LiDAR opsional di atap mendukung paket bantuan berkendara Level 2 BYD DiPilot 300 (God's Eye B).
Perbandingan dengan Geely EX2
Desain ulang ini memberi Seagull beberapa kesamaan perangkat keras utama dengan Geely EX2 (dijual sebagai Xingyuan di China).
Kedua model memiliki penggerak roda belakang, suspensi belakang independen, frunk, dan wheelbase identik 2.650 mm, sementara Seagull yang panjangnya 4.205 mm lebih panjang 70 mm secara keseluruhan.
Perubahan ini hadir saat persaingan di segmen EV kecil China memanas.
Pada Agustus, registrasi ritel domestik untuk Seagull generasi lama mencapai 10.103 unit, sementara Geely Xingyuan mencatat 39.651 registrasi ritel dan 60.955 pengiriman grosir, menurut China EV DataTracker.
Harga resmi dan waktu peluncuran pasar untuk Seagull baru belum diumumkan.