Setelah 2 Dekade Merajai Mesin Buas di Dunia, Ini Dia Akhir Kisah Mesin Bentley W12 Buatan Tangan
Para Insinyur dan Teknisi Bentley Berfoto bersama --
OTOMOTIF1.com - Belum lama ini Bentley Motors rayakan produksi mesin 12 silinder terakhir yang dirakit dengan tangan dan berperforma tinggi di kantor pusat perusahaan di Crewe, Inggris. Ini mengakhiri babak penting dalam sejarah Bentley, karena mobil Bentayga, Continental GT, dan Flying Spur terakhir yang menggunakan mesin W12 keluar dari jalur produksi di Dream Factory milik perusahaan.
Lebih dari 100.000 W12 telah diproduksi sejak mesin tersebut diperkenalkan di Continental GT asli pada tahun 2003. Keputusan penting untuk menghentikan produksi ini sejalan dengan strategi Beyond100 Bentley yang inovatif, yang akan menjadikan perusahaan tersebut sebagai pemimpin global dalam mobilitas mewah yang berkelanjutan.
Bentley Continetal GT
Mesin W12 twin-turbo 6.0 liter – mesin 12 silinder tersukses di era modern – akan diganti dengan sistem penggerak yang benar-benar baru dan berfokus pada performa untuk menandai dimulainya era baru bagi perusahaan. Teknologi Hibrida Kinerja Ultra Tinggi akan memadukan mesin pembakaran V8 yang bertenaga dengan teknologi baterai yang canggih. ‘Electrocharging’ menggunakan sistem hibrida yang kuat dan lebih jauh mengembangkan sistem tenaga bensin-listrik Bentley yang sudah ada.
“W12 telah memainkan peran penting dalam sejarah Bentley sehingga merupakan hal yang tepat bagi kami untuk merayakan penghentian mesin tersebut dengan mesin yang terkait dengan pembangkit listrik ini. Pengenalan mesin ini membantu mengubah wajah perusahaan hampir dalam semalam dan akan tercatat dalam sejarah sebagai game changer sejati dan kita harus merasa sangat bangga telah merancang, mengembangkan dan memproduksi ikon seperti itu di Inggris untuk jangka waktu yang lama," ungkap Andreas Lehe selaku Anggota Dewan Manufaktur di Bentley Motors.
Mesin W12 6.0-liter twin-turbo – mesin 12 silinder paling sukses di era modern – akan diganti dengan powertrain baru yang berfokus pada performa untuk menandai dimulainya era baru bagi perusahaan. Hibrida Kinerja Ultra Tinggi (Ultra-High-Performance Hybrid) tersebut akan menggabungkan mesin pembakaran V8 yang bertenaga dengan teknologi baterai canggih. 'Electrocharging' menggunakan sistem hibrida yang kuat dan dikembangkan lebih jauh dari powertrain bensin-listrik Bentley yang sudah ada.
Menghasilkan output tertinggi yang pernah ditawarkan di Bentley mana pun, mesin ini akan menggerakkan generasi baru supercar paling dinamis, responsif, dan efisien yang pernah dibuat perusahaan. Setiap model di jajaran Bentley akan tersedia dengan powertrain elektrifikasi baru. Unit ini bahkan mengembangkan tenaga yang lebih besar dibandingkan W12 yang sudah pensiun, dikombinasikan dengan angka CO2 siklus penggerak WLTP yang rendah, hanya 50 g/km.
“W12 telah mendorong kemajuan mobil dan bisnis kami dengan kecepatan luar biasa dan akan menjadi salah satu inovasi terpenting dalam sejarah termasyhur kami. Hari ini menandai akhir dari perjalanan pengembangan yang patut dibanggakan oleh rekan-rekan R&D dan manufaktur kami selama bertahun-tahun. Tidak hanya dalam hal konseptualisasi, namun juga kemajuan berkelanjutan dalam hal optimalisasi daya dan kinerja, sekaligus meningkatkan emisi dan pemurnian,” tambah Matthias Rabe, Anggota Dewan Penelitian dan Pengembangan Bentley Motors.
Bentley 20 Tahun Keunggulan di Bidang Teknik
Mencari kehalusan dan tenaga mesin dua belas silinder tanpa ukuran yang berlebihan, diciptakanlah W12. Intinya, dua mesin V6 sudut sempit berbagi poros engkol yang sama, W12 kompak ini 24 persen lebih pendek dari V12 konvensional, sehingga ideal untuk garis kencang dan berotot dari Continental GT, yang diluncurkan pada tahun 2003.
Dengan sistem intake, exhaust, turbocharging, dan intercooling baru yang dikembangkan sendiri oleh para insinyur Bentley, Continental GT 2003 menghasilkan tenaga 552bhp. Torsi puncak sebesar 479 lb.ft dicapai dari 1.600 hingga 6.100 rpm, memberikan model baru torsi gelombang pasang pada kecepatan mesin apa pun yang selalu menjadi ciri khas Bentley.
Kombinasi tenaga 12 silinder, penggerak semua roda, dan kecepatan tertinggi hampir 320 km/jam, dipadukan dengan bentuk Continental GT yang sensual dan lancar, terbukti menjadi sensasi global. Continental GT menciptakan dan mendominasi sektor pasar baru, kesuksesan yang terus berlanjut hingga empat generasi model dan lebih dari 20 tahun.
Piston dan conrod dipasangkan dalam set yang seimbang hingga sepersekian gram sehingga mesin akhir akan berputar cukup lancar untuk lulus 'uji koin' yang terkenal dan menghasilkan tenaga dan keandalan yang optimal. W12 yang sudah jadi, setelah diuji kebocorannya, diuji dinginnya, dan dinyalakan dalam pengujian panas, mampu menggerakkan Continental GT Speed dari 0-60 mph dalam 3,5 detik (0-100 km/jam dalam 3,6 detik) dan terus hingga 208mph, sekaligus memberikan kehalusan dan keandalan yang halus sepanjang masa pakainya.
Dengan sistem intake, exhaust, turbocharging, dan intercooling baru yang dikembangkan sendiri oleh para insinyur Bentley, Continental GT 2003 menghasilkan tenaga 552bhp. Torsi puncak sebesar 479 lb.ft dicapai dari 1.600 hingga 6.100 rpm, memberikan model baru torsi gelombang pasang pada kecepatan mesin apa pun yang selalu menjadi ciri khas Bentley.
