Sistem suplai oli kopling ini juga dioptimalkan untuk memastikan sistem penggerak semua roda tetap berfungsi secara efektif bahkan selama sesi lintasan yang sangat intens.
M xDrive juga memiliki bias roda belakang yang bekerja sama dengan Active M Differential di poros belakang, yang operasinya sepenuhnya variabel. Ini menambah sensasi khas M saat berakselerasi atau menikung dengan kecepatan tinggi.
Selain itu, menu M Setup memungkinkan pemilihan mode 4WD Sport, yang mengarahkan proporsi torsi mesin lebih besar ke roda belakang. Pengemudi juga dapat mematikan sistem DSC (Dynamic Stability Control) sepenuhnya dan mengaktifkan penggerak roda belakang murni melalui mode 2WD, memberikan pengalaman berkendara yang lebih intens bagi pengemudi berpengalaman.
Penyetelan Khusus untuk Teknologi Sasis dan Sistem Kontrol
Teknologi sasis BMW M4 CS telah disesuaikan dengan tepat untuk karakteristik performa mesin, konsep kendaraan secara keseluruhan, dan distribusi beratnya. Penyetelan sasis meliputi kinematika poros yang disesuaikan secara individual, pengaturan camber roda yang spesifik, peredam, pegas tambahan, dan anti-roll bar, yang semuanya dirancang untuk mengoptimalkan presisi kemudi, transmisi gaya kontrol lateral saat menikung, respons pegas dan peredam, serta stabilitas roda.
Peredam yang dikendalikan secara elektronik pada adaptive M suspension juga disesuaikan secara spesifik untuk M4 CS, begitu pula kemudi elektromechanical M Servotronic dengan rasio variabel dan sistem pengereman terintegrasi.