Lahir pada 1976, Lagonda menjadi penyelamat Aston Martin. Dengan desain wedge dan teknologi canggih, mobil ini terjual 620 unit. Mungkinkah kebangkitan Lagonda terulang?
Semua ini terintegrasi dalam kabin berlapis kulit Connolly dengan inlay kayu kenari dan karpet Wilton.
Sasis Lagonda tidak secanggih itu. Loasby menggunakan komponen dari model V8 lama untuk menekan biaya.
Mesin V8 aluminium 5340 cc quad-cam karya Tadek Marek menghasilkan 280 hp pada 5000 rpm dan torsi 360 lb-ft pada 3000 rpm.
Transmisi otomatis tiga percepatan Chrysler Torqueflite menggerakkan roda belakang. Aston mengklaim akselerasi 0-60 mph dalam 7,0 detik dan kecepatan tertinggi 140 mph.
Aston siap meluncurkan mobil hanya 21 bulan setelah sketsa pertama. Pers diberi akses tiga minggu sebelumnya, sehingga publik sudah menanti.
Pada akhir pameran, 80 pesanan masuk. Lagonda mungkin ekstrem dan kontroversial, tetapi berhasil menyelamatkan perusahaan.
Lagonda berevolusi melalui tiga generasi—Series 2, 3, dan 4—sebelum produksi berakhir pada 1990 dengan total 620 unit.
Series 3 (1986) memperkenalkan mesin injeksi bahan bakar dan instrumen CRT, sementara Series 4 (1987) mendapat restyling signifikan dengan panel bodi lebih halus, velg 16 inci, dan lampu tetap.
Aston mendorong personalisasi tinggi: pemutar video Betamax, lemari koktail, dan antena bumerang tidak jarang. Coachbuilder Tickford bahkan meregangkan beberapa mobil sebesar lima inci.
Hingga kini, sekitar 500 Lagonda masih bertahan di seluruh dunia.
Mengemudi Lagonda 1980
Saya akan mengendarai contoh awal.
Dimitri Labis dari Albion Classic Cars, pemilik mobil tahun 1980 ini, adalah salah satu dari sedikit dealer Inggris yang berspesialisasi di Lagonda.