Lahir pada 1976, Lagonda menjadi penyelamat Aston Martin. Dengan desain wedge dan teknologi canggih, mobil ini terjual 620 unit. Mungkinkah kebangkitan Lagonda terulang?
Ia mengatakan bahwa keandalan buruk model awal disebabkan oleh kelembaban pada kontak kelistrikan yang menyebabkan korosi.
Masalah ini tidak terlalu terasa di iklim panas seperti Timur Tengah atau California, yang menyerap sekitar dua pertiga produksi Lagonda.
Saat berdiri dan mengagumi kemegahan Lagonda hari ini, ukurannya mendominasi lingkungan desa sekitarnya.
Masuk ke dalam, duduk di kursi empuk bergaya futon, dan memutar kunci, Anda disambut beberapa tampilan LED merah dari panel instrumen persegi panjang besar.
Jika bukan karena setir satu jari-jari kecil bergaya Citroën yang menghalangi sebagian, presentasinya akan berfungsi baik—lebih baik dari banyak layar sentuh modern.
>>> Mobil Listrik Lucid Air Sering Rusak, YouTuber Engineering Explained Menyerah
Panel di pintu pengemudi berisi 14 tombol. Menyentuh dua atau tiga di antaranya membuat kursi pada posisi tepat.
Pindah ke drive, melaju, dan selain suara knalpot V8 yang jauh, Lagonda melaju dengan tenang meninggalkan basis Kent.
Setir cukup mengejutkan: rasio tinggi, presisi, dan dengan bantuan lebih sedikit dari yang diharapkan.
Setelah terbiasa dengan lebar mobil, handlingnya sangat baik untuk mobil berusia setengah abad, dengan grip memadai dan roll minimal saat menikung.
Lagonda juga seperti hot rod: meskipun transmisi otomatis mengurangi tenaga V8, torsi yang melimpah mengisi celah dan melontarkan Anda di jalan lurus.
Di mana Lagonda menunjukkan usianya adalah pada kontrol keseluruhan; body terkadang bergoyang dan oleng di permukaan jalan yang tidak rata, meskipun memiliki poros belakang de Dion yang baik.