Subaru Ascent menawarkan AWD simetris, mesin turbo 2.4L, dan kabin tiga baris. Simak ulasan keandalan CVT, biaya kepemilikan, dan perbandingan dengan Honda Pilot serta Toyota Highlander.
Sebaliknya, Highlander menggunakan part-time AWD yang berfungsi sebagai FWD untuk efisiensi.
Akibatnya, Ascent kehilangan 2–3 mpg dibanding Highlander FWD, setara dengan empat hingga lima kali pengisian bahan bakar tambahan per 12.000 mil.
Kepraktisan Baris Ketiga
Dari ketiga rival Jepang, Honda Pilot menawarkan ruang kaki baris ketiga terluas yaitu 32,5 inci, disusul Ascent 31,7 inci, dan Highlander 28 inci.
>>> Lexis IS 350 F Sport Jadi Mobil Jepang Paling Andal 2024
Untuk ruang kepala baris ketiga, Pilot unggul dengan 39,3 inci, Ascent 36,2 inci, dan Highlander 36,1 inci.
Ruang kargo di belakang baris ketiga Pilot 18,6 kaki kubik, Ascent 17,8 kaki kubik, dan Highlander 16 kaki kubik.
Kenyamanan kursi Ascent mendapat pujian, meski beberapa penumpang mengeluhkan kurangnya penyesuaian.
Pintu belakang Ascent membuka hampir 90 derajat, memberikan bukaan fisik terlebar. Kursi baris kedua memiliki pegangan di bagian bahu untuk memudahkan akses ke baris ketiga.
Sebaliknya, masuk ke baris ketiga Highlander lebih sulit dengan celah yang lebih sempit.
Keandalan Subaru Ascent
Transmisi CVT menjadi perhatian utama. Model 2019–2020 awal mengalami masalah transmisi, tetapi produksi selanjutnya telah membaik.
TR690 Lineartronic CVT pada Ascent saat ini menggunakan rantai baja tugas berat dan sistem pulley, dirancang untuk torsi tinggi dan turbo.
Transmisi ini mendukung kapasitas penarik 5.000 pon. Setelah beberapa kali recall dan perpanjangan garansi untuk model 2019–2020 pada 2024, laporan masalah menurun drastis.