Honda XR650L adalah motor dual-sport yang lahir sebelum era elektronik. Dengan mesin karburator dan rangka baja, motor ini menawarkan keandalan dan kemudahan perbaikan di medan terpencil.
Mesin Jadul dengan Kejutan
Sekilas, mesin XR terlihat seperti mesin silinder tunggal biasa dari awal 1990-an. Bahkan, asal-usul mesin ini dapat ditelusuri ke NX650 Dominator.
Mesin ini adalah salah satu mesin Jepang legendaris yang masih bertahan hingga kini.
Pada XR650L, mesin ini adalah SOHC berpendingin udara dengan empat katup yang diatur secara radial, mirip desain Hemi Dodge.
Yang menarik, mesin ini menggunakan sistem pelumasan dry-sump yang membuatnya cukup kompak secara vertikal.
Mesin ini memiliki kapasitas 644 cc dengan desain langkah pendek dan rasio kompresi 8,3:1.
Tenaga yang dihasilkan adalah 43,6 tenaga kuda pada 6.000 RPM dan torsi 38,2 pound-feet pada 5.000 RPM.
Mesin ini menggunakan karburator CV 42,5 mm dan menyalurkan tenaga melalui transmisi manual lima percepatan dan rantai.
Sasis ala Motor Trail yang Mampu di Jalan Raya
XR menggunakan rangka baja semi-double cradle yang berasal dari motor trail XR600R. Seperti motor trail, XR650L juga menyimpan oli mesin di rangka, yang berfungsi ganda sebagai pendingin oli.
Suspensi terdiri dari garpu Showa cartridge 43 mm yang dapat diatur dengan udara di bagian depan dengan penyesuaian kompresi, dan monoshock Pro-Link Showa di bagian belakang yang dapat diatur untuk preload, kompresi, dan rebound.
Tersedia travel 11,6 inci di depan dan 11 inci di belakang.