10 SUV Bekas dengan Mesin Paling Andal, dari Toyota Sequoia hingga Mazda CX-5

Membeli SUV bekas dengan reputasi andal tidak otomatis membuat Anda mendapatkan mesin terbaiknya.

Pabrikan sering mengganti powertrain antar generasi, dan satu redesain yang salah bisa mengubah nama baik menjadi risiko besar.

Turbocharger, sistem deaktivasi silinder, injeksi langsung, dan transmisi rumit memang meningkatkan performa serta efisiensi bahan bakar. Namun semua itu juga menambah titik kegagalan baru.

Daftar ini menunjukkan bahwa rekayasa yang terbukti masih penting.

Tidak ada yang benar-benar bebas masalah, tetapi setiap mesin yang direkomendasikan punya riwayat servis mapan dan cukup banyak contoh berjarak tempuh tinggi.

Penilaian mempertimbangkan riwayat produksi mesin, daya tahan internal, kompleksitas mekanis, pola kegagalan yang diketahui, ketersediaan suku cadang, dan kemampuan melampaui 200.000 mil.

Daftar SUV Bekas dengan Mesin Andal

10.

Mazda CX-5 2014–2016 mengusung mesin 2.5 liter Skyactiv-G naturally aspirated bertenaga 184 tenaga kuda dan torsi 185 pound-feet.

Mesin ini dipasangkan dengan transmisi otomatis enam percepatan konvensional, bukan CVT.

Mesin ini memakai injeksi langsung dan rasio kompresi tinggi, tetapi tidak bergantung pada turbocharger.

Mazda menambahkan deaktivasi silinder pada mesin 2.5 liter tertentu setelah periode ini, dan beberapa CX-5 kemudian mengalami keretakan kepala silinder serta kebocoran cairan pendingin.

Penumpukan karbon mungkin terjadi pada injeksi langsung, dan pembeli harus memeriksa kebocoran oli serta masalah sistem pendingin. Namun kegagalan internal besar relatif jarang jika oli rutin diganti.

9.

Toyota Highlander Hybrid 2017–2019 memadukan V6 3.5 liter 2GR-FXS dengan motor listrik dan transmisi CVT terkendali elektronik.

Total tenaganya 306 tenaga kuda, dan motor listrik belakang memberi AWD tanpa driveshaft konvensional.

Transmisi hybrid Toyota memakai planetary gearset, bukan sabuk dan puli seperti CVT konvensional. Sistem ini terbukti luas dengan komponen gesek lebih sedikit daripada kesan kerumitannya.

V6 2GR-FXS punya sedikit kelemahan internal besar. Kebocoran pompa air dan rembesan timing cover mungkin terjadi, tetapi masalah mesin katastrofik jarang.

Inspeksi pra-pembelian sebaiknya mencakup tes diagnostik baterai hybrid.

8. Chevrolet Tahoe 2000–2006 umumnya memakai V8 5.3 liter LM7 atau L59 flex-fuel.

Tergantung tahun model, tenaganya berkisar 285 hingga 295 tenaga kuda, dengan torsi hingga 335 pound-feet.

Mesin small-block Gen III ini berkonstruksi pushrod sederhana, ketersediaan suku cadangnya sangat baik, dan blok bawahnya kuat.

Mesin ini juga mendahului sistem Active Fuel Management yang menyebabkan masalah lifter dan camshaft pada beberapa V8 GM setelahnya.

Pompa air, gasket intake manifold, sensor ketukan, dan baut manifold buang yang patah adalah titik masalah yang diketahui.

Masalah ini merepotkan, tetapi jarang menuntut penggantian mesin total.

7.

Nissan Xterra 2011–2015 memakai V6 4.0 liter VQ40DE naturally aspirated bertenaga 261 tenaga kuda dan torsi 281 pound-feet.

Mesin ini memakai timing chain dan tersedia dengan transmisi otomatis lima percepatan atau manual enam percepatan.

Xterra awal bisa mengalami suara timing chain guide. Beberapa model otomatis 2005–2010 juga mengalami kegagalan radiator yang memungkinkan cairan pendingin bercampur dengan oli transmisi.

Memilih Xterra 2011–2015 mengurangi kedua kekhawatiran itu.

Pembeli tetap harus memeriksa radiator, mendengarkan suara timing chain, memeriksa karat rangka, dan mencari bukti pemakaian off-road berat.

6.

Honda CR-V 2012–2014 memakai mesin 2.4 liter K24Z7 bertenaga 185 tenaga kuda dan torsi 163 pound-feet.

Mesin ini dipasangkan dengan transmisi otomatis lima percepatan konvensional, sehingga drivetrain-nya sangat sederhana.

Keluarga K24 punya sejarah panjang di produk Honda dan Acura.

Mesin ini juga menghindari kekhawatiran pengenceran bahan bakar yang terkait dengan mesin turbocharged lebih kecil pada CR-V generasi setelahnya.

Aktuator VTC yang gagal dapat menimbulkan suara berdecit singkat saat start. Penyetelan celah klep juga bisa terlewat karena tidak sesering penggantian oli.

CR-V 2012–2014 dengan riwayat penggantian cairan dan tanpa suara start yang menetap bisa tetap andal melampaui 150.000 mil.

5.

Lexus RX 350 2013–2015 memakai V6 3.5 liter 2GR-FE naturally aspirated bertenaga 270 tenaga kuda dan torsi 248 pound-feet.

Mesin ini hadir dengan transmisi otomatis enam percepatan serta pilihan FWD atau AWD.

Versi 2GR-FE ini tanpa turbocharging, deaktivasi silinder, atau sistem hybrid rumit. Kehalusan dan output konservatifnya sangat cocok dengan karakter RX yang santai.

Pompa air dan seal timing cover bisa bocor seiring waktu, dan perbaikan kebocoran timing cover besar mungkin butuh tenaga kerja besar.

Mesin intinya sangat tahan lama.

RX 350 2013–2015 yang terawat bisa jadi pilihan lebih cerdas daripada banyak SUV mewah Eropa berjarak tempuh lebih rendah dengan powertrain lebih rumit.

4.

Toyota Highlander 2014–2016 memakai V6 3.5 liter 2GR-FE bertenaga 270 tenaga kuda dan torsi 248 pound-feet.

Toyota memasangkannya dengan transmisi otomatis enam percepatan konvensional.

Tahun-tahun ini mendahului peralihan Highlander ke V6 injeksi langsung yang diperbarui dan transmisi delapan percepatan.

Anda mengorbankan sedikit performa dan efisiensi, tetapi mendapatkan drivetrain dengan riwayat servis lebih panjang dan lebih sedikit variabel.

Rembesan timing cover dan kebocoran pompa air adalah kekhawatiran mesin utama. Keduanya bisa mahal karena aksesibilitas, bukan biaya suku cadang, yang membengkakkan tagihan perbaikan.

Kelemahan itu umumnya eksternal dan dapat diprediksi.

3.

Lexus GX 460 2010–2023 memakai V8 4.6 liter 1UR-FE naturally aspirated bertenaga 301 tenaga kuda dan torsi 329 pound-feet.

Transmisi otomatis enam percepatan dan sistem four-wheel-drive penuh waktu tersedia standar.

Injeksi bahan bakar port dan langsung membantu mencegah endapan intake yang terkait dengan mesin injeksi langsung saja. V8 ini understressed, halus, dan mampu menempuh jarak sangat jauh.

Cairan pendingin bisa bocor di bawah intake manifold dan terkumpul di lembah mesin sebelum terlihat jelas.

Pembeli harus memeriksa penurunan level cairan pendingin dan residu merah muda kering di sekitar belakang mesin. Rembesan cam cover dan masalah secondary air injection juga mungkin terjadi.

2.

Toyota 4Runner 2010–2024 mempertahankan V6 4.0 liter 1GR-FE naturally aspirated dan transmisi otomatis lima percepatan hampir tanpa perubahan selama 15 tahun model.

Mesin ini bertenaga 270 tenaga kuda dan torsi 278 pound-feet.

Drivetrain-nya terasa kuno dan boros bahan bakar, tetapi kurangnya evolusi justru menjadi kekuatan terbesarnya. Suku cadang, prosedur perawatan, dan masalah umum sudah dipahami menyeluruh.

Versi 1GR-FE yang lebih baru punya catatan head gasket lebih baik daripada beberapa aplikasi Toyota sebelumnya.

Pompa air, koil pengapian, dan kebocoran oli minor tetap bisa butuh perhatian seiring bertambahnya jarak tempuh. Rangka juga perlu diperiksa cermat, terutama di daerah salt-belt.

1.

Toyota Sequoia 2008–2022 memakai V8 5.7 liter 3UR-FE naturally aspirated bertenaga 381 tenaga kuda dan torsi 401 pound-feet.

Mesin ini dipasangkan dengan transmisi otomatis enam percepatan dan menghindari turbocharging, deaktivasi silinder, serta perangkat stop-start.

Kesederhanaan itu berimbas pada konsumsi bahan bakar buruk, tetapi juga berkontribusi pada umur panjang luar biasa.

Riset iSeeCars saat ini memberi Sequoia peluang terproyeksi 42,3 persen mencapai 250.000 mil, dibandingkan 5,4 persen untuk kendaraan rata-rata.

Oli bisa merembes dari area cam-tower, dan memperbaiki kebocoran besar butuh tenaga kerja ekstensif. Pompa air dan komponen di bawah intake manifold juga harus diperiksa.

Perbaikan itu bisa mahal, tetapi tidak menunjukkan mesin yang fundamentalnya rapuh.

Dengan penggantian oli rutin dan perawatan sistem pendingin yang tepat, 3UR-FE memberi Sequoia 2008–2022 kombinasi daya tahan mekanis dan umur panjang terbaik di daftar ini.