Geely Cyan Racing meraih finis 1-2 di FIA TCR World Tour Valencia menggunakan platform Preface TCR. Kemenangan ini menandai transisi dari Lynk & Co 03 TCR dan memperkuat strategi Geely di motorsport global.
Geely Cyan Racing berhasil meraih finis 1-2 pada ajang FIA TCR World Tour 2026 di Valencia, Spanyol, dengan menggunakan platform balap baru Geely Preface TCR.
Keberhasilan ini menjadi validasi global bagi sedan kompak produksi massal Geely yang dibanderol mulai 105.600 yuan (sekitar Rp 240 juta).
Dalam akhir pekan balapan tersebut, tim menurunkan empat mobil dan meraih kemenangan beruntun setelah debut dunia platform ini di Misano, Italia.
Transisi Platform dan Strategi Homologasi
Geely Preface TCR menggantikan program Lynk & Co 03 TCR yang sebelumnya menjadi andalan pabrikan di ajang touring car global.
Varian balap pendahulunya pernah terjual habis untuk pelanggan dengan harga 1.300.000 yuan (sekitar Rp 2,9 miliar).
Peralihan program motorsport ke merek Preface menandai keputusan korporasi untuk menggeser profil internasional arsitektur sedan utama Geely.
Arsitektur balap ini memanfaatkan kekakuan struktural dari Compact Modular Architecture Geely untuk menangani beban tikungan berkecepatan tinggi.
Tata Letak Sirkuit dan Rekayasa
Pembalap melintasi konfigurasi sirkuit sepanjang 3,136 kilometer di Circuit Ricardo Tormo, lebih pendek dari tata letak Grand Prix tradisional yang mencapai 4,005 kilometer.
Pengurangan panjang lintasan ini menghilangkan beberapa tikungan kecepatan rendah, menghasilkan ritme operasional yang lebih ketat dan menuntut efisiensi aerodinamis berkelanjutan.
Pembalap Uruguay Santiago Urrutia meraih kemenangan pertama, diikuti rekan setimnya asal Swedia Thed Björk di posisi kedua.
Hasil ini menempatkan kedua pembalap di puncak klasemen kejuaraan dunia saat ini.
Platform ini mampu mengelola tekanan termal dan mekanis yang terkait dengan zona pengereman kecepatan tinggi yang terus-menerus.
Konteks Pasar Domestik dan Posisi Powertrain
Total produksi merek Geely pada Mei 2026 mencapai 54.551 unit, menunjukkan pemulihan 6,8 persen dari baseline April sebanyak 51.072 unit, menurut China EV DataTracker.
Namun, peningkatan berurutan ini terjadi bersamaan dengan penyesuaian tahun-ke-tahun yang lebih dalam yang memengaruhi lini kendaraan secara keseluruhan.
Varian produksi domestik, Geely Preface i-HEV, awalnya diposisikan untuk menawarkan konsumsi bahan bakar optimal 3,98 liter per 100 kilometer.
Namun, pergeseran pasar tingkat makro menuju opsi plug-in terus mengubah pangsa pasar hybrid konvensional di China.
Fokus pada balap internasional ini terjadi di tengah tren yang lebih luas di mana produsen kendaraan China berusaha memposisikan diri di seri motorsport global kelas atas.
Setelah Grand Prix Monako, BYD dikabarkan tengah menjajaki kemungkinan masuk Formula 1.
Wakil Presiden Eksekutif BYD Stella Li bertemu dengan CEO F1 Group Stefano Domenicali dan Presiden FIA Mohamed Ben-Sulayem untuk membahas peluang teknis.
Tindakan korporasi ini menyoroti bagaimana kelompok otomotif besar China memperluas alokasi modal mereka menuju program balap global untuk membangun ekuitas merek internasional.
Sementara Geely memanfaatkan kerangka touring car untuk memvalidasi sasis produksi, BYD mengevaluasi balap roda terbuka untuk menyelaraskan dengan peta jalan teknologi.