Mesin Revolution dari Harley-Davidson hadir pada 2002 dan membawa teknologi yang baru menjadi standar belasan tahun kemudian. Bagaimana kisahnya?
Sepeda motor di sekitarnya membuat perubahan ini mustahil dilewatkan.
V-Rod menggunakan sasis perimeter hidroformed, radiator menonjol, jarak sumbu roda panjang, posisi rendah, dan kotak udara tersembunyi di bawah apa yang tampak seperti tangki bahan bakar.
Tangki bahan bakar sebenarnya berada di bawah jok, memungkinkan sistem intake menempati ruang berharga di atas kepala silinder.
Bahkan saat diparkir, V-Rod terlihat kurang seperti cruiser Harley yang diperbarui dan lebih seperti sepeda konsep yang entah bagaimana lolos sebelum manajemen berpikir ulang.
Teknologi yang Belum Pernah Ada di Harley
Di dalam, Revolution menggunakan poros engkol tempa satu bagian, batang penghubung berdampingan, bantalan utama polos, dan kepala silinder empat katup modern.
Celah katup disetel dengan shim-under-bucket, sementara injeksi bahan bakar sekuensial port elektronik mengelola pengiriman bahan bakar.
>>> Toyota RAV4 Baru Jadi Lebih Premium di Afrika Selatan karena Tekanan China
Solusi ini sudah umum di industri sepeda motor, tetapi melihatnya digabungkan dalam Harley produksi adalah pengalaman yang hampir di luar kenyataan bagi mereka yang terbiasa dengan pushrod, susunan crankpin terpisah, dan silinder berpendingin udara.
Desain ini juga menunjukkan bahwa teknik modern tidak otomatis menghilangkan karakter.
Konfigurasi 60 derajat membuat mesin tetap terlihat sebagai V-twin, sementara penyeimbang dan pendinginan cairan memungkinkannya beroperasi dengan mulus tanpa menjadi steril.