Mesin Revolution dari Harley-Davidson hadir pada 2002 dan membawa teknologi yang baru menjadi standar belasan tahun kemudian. Bagaimana kisahnya?
Coran yang terbuka, proporsi berotot, dan detail mekanis yang terlihat tetap cocok untuk Harley.
Perbedaannya adalah fungsi akhirnya diberi otoritas untuk menantang tradisi, bukan harus bersembunyi di balik sirip pendingin dan penutup krom.
Evolusi dan Akhir Produksi
Revolution berkembang selama produksi V-Rod yang panjang.
Kapasitas mesin meningkat menjadi 1.247cc, dengan V-Rod Muscle 2017 menghasilkan tenaga 122 tenaga kuda dan torsi 86 pound-feet.
Mesin ini dipasangkan dengan transmisi lima kecepatan dan penggerak akhir sabuk, dengan tangki bahan bakar 5,0 galon dan berat 673 pon.
Jarak sumbu roda 67 inci, tinggi jok 26,7 inci, ban belakang 240mm, dan kontrol kaki depan menjadikannya power cruiser yang dramatis.
Night Rod Special menggunakan arsitektur Revolution 1.247cc yang sama tetapi dibungkus bodywork lebih gelap dan tata letak lebih agresif.
Panjangnya 96,1 inci, menggunakan ban belakang 240mm yang sama, membawa 5,0 galon, dan berat 666 pon.
Kedua model terakhir menggunakan cakram rem depan ganda dengan kaliper empat piston, rem anti-lock, velg aluminium cor, dan garpu 49mm, memberikan V-Rod terakhir perangkat sasis yang jauh lebih banyak daripada citra cruiser tradisional Harley.
Harley mengakhiri produksi V-Rod setelah tahun model 2017, tetapi filosofi tekniknya tidak hilang.
Keluarga Revolution Max kemudian membawa pendinginan cairan, dual overhead camshaft, kepala empat katup, kompresi tinggi, variable valve timing pada beberapa versi, dan batas putaran yang jauh lebih tinggi ke motor seperti Pan America, Sportster S, dan Nightster.
Saat ini, ide-ide itu disajikan sebagai bahan penting di lini modern Harley, meskipun Revolution asli telah menunjukkan nilainya bertahun-tahun sebelumnya.
Itulah warisan aneh dari mesin Revolution. Ia tidak menggulingkan V-twin berpendingin udara Harley, dan tidak pernah menjadikan V-Rod sebagai fondasi baru perusahaan.
Yang dilakukannya adalah membuktikan bahwa Harley-Davidson bisa bekerja melampaui batas nostalgia dan membangun mesin yang canggih, andal, dan benar-benar bertenaga tanpa kehilangan jejak identitasnya.
>>> Haval GWM H10 Meluncur di China dengan Harga 29.880 USD, Siap Guncang Segmen SUV
Revolution bukanlah pratinjau gagal dari masa depan Harley. Itu adalah pratinjau akurat yang datang sebelum perusahaan, pelanggannya, dan pasar siap mengakuinya.