CATL resmi memulai produksi di pabrik baterai AS hasil lisensi teknologi dengan Ford. Ini langkah baru strategi global CATL.
Produsen baterai terbesar dunia, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), telah resmi memulai produksi di fasilitas manufaktur baterai di Amerika Serikat.
Pabrik ini dibangun melalui perjanjian lisensi teknis dengan Ford Motor Company.
Wakil Presiden CATL, Meng Xiangfeng, mengonfirmasi pencapaian ini dalam konferensi tahunan China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, seperti dilaporkan Caixin.
Pergeseran Strategi Global CATL
Fasilitas ini menandai perubahan strategi internasional CATL, dari sekadar ekspor produk menjadi model investasi dan perdagangan terintegrasi. Kemitraan dengan Ford mewakili model layanan lisensi teknis yang unik.
CATL juga bersiap memulai produksi di pabriknya di Hungaria dan Indonesia pada akhir tahun ini.
Proyek ini pertama kali diumumkan pada Februari 2023.
Awalnya, Ford merencanakan investasi 3,5 miliar dolar AS untuk pabrik baterai lithium iron phosphate (LFP) di Michigan, dengan kapasitas desain awal 35 GWh yang dapat memasok 400.000 kendaraan listrik.
Proyek menghadapi hambatan politik dan ekonomi.
Pada Juli 2023, anggota parlemen Partai Republik AS mempertanyakan kemitraan ini, khawatir adanya subsidi tidak langsung untuk CATL berdasarkan Undang-Undang Pengurangan Inflasi AS.
Proyek sempat dihentikan sementara sebelum dimulai lagi pada November 2023 dengan investasi berkurang menjadi 2 miliar dolar AS dan kapasitas 20 GWh.
Lanskap kebijakan semakin kompleks pada 2025 setelah perubahan pemerintahan AS.
Pembatalan rencana transisi kendaraan listrik nasional dan penghentian awal kredit pajak EV pada September 2025 memaksa Ford mencatat kerugian penurunan nilai 19,5 miliar dolar AS terkait aset EV-nya.
Meskipun demikian, kemitraan tetap bertahan.
Ford beradaptasi dengan mendiversifikasi output pabrik mencakup produk penyimpanan energi, yang memicu penyelidikan kongres lebih lanjut pada Januari 2026.
Ford mengonfirmasi pada 17 Juni bahwa pabrik telah berhasil menyelesaikan produksi uji coba sel baterai LFP prismatik pertamanya.
Sel-sel ini sedang menjalani pengujian ketat untuk memenuhi standar kualitas CATL, dengan target tingkat cacat satu per miliar.
Pabrik dijadwalkan mengirimkan batch pertama baterai daya otomotif pada 2026, yang akan diintegrasikan ke dalam truk pikap listrik ekonomi dan menengah Ford.
Meng Xiangfeng menekankan bahwa kesulitan yang dihadapi proyek Ford menyoroti kompleksitas yang dihadapi perusahaan China saat berekspansi ke luar negeri.
Dengan ketatnya peraturan internasional mengenai tarif, persyaratan lokalisasi, dan standar jejak karbon, model ekspor tradisional menjadi semakin tidak layak.
“Perusahaan baterai yang berekspansi ke luar negeri harus memprioritaskan kepatuhan,” kata Meng.
Ia menambahkan bahwa perusahaan China harus membangun kemampuan regulasi yang kuat dan berintegrasi ke komunitas lokal dengan berpartisipasi dalam pengembangan standar dan kebijakan setempat untuk mengamankan keunggulan kompetitif mereka.