Toyota memperkenalkan GR Sport pada RAV4 2026 dengan peningkatan sasis dan PHEV 324 hp, tetapi tanpa DC fast charging. Ini analisisnya.
eCVT tidak sama dengan CVT tradisional, tetapi bekerja dengan cara yang sama, dan melakukan pekerjaan dengan baik untuk membantu RAV4 PHEV melaju dari garis.
eCVT menambahkan motor listrik dan roda gigi planet untuk meningkatkan efisiensi dan performa, tetapi jika Anda mengharapkan GR Sport secara signifikan lebih bertenaga atau sporty daripada trim lain dengan powertrain PHEV, Anda mungkin kecewa.
RAV4 GR Sport tidak dimaksudkan untuk memberi Anda karakter berkendara yang sama seperti GR Corolla atau GR86, tetapi dimaksudkan untuk memperkenalkan pengemudi pada pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan di SUV ringkas.
Trim lain yang dilengkapi dengan powertrain PHEV termasuk pengisian cepat DC.
Model Woodland dan XSE memiliki fitur ini dan dapat mengisi daya paket baterai dari 10 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 30 menit.
Anehnya, GR Sport tidak menyertakan fitur ini. Sebagai gantinya, Anda harus menggunakan pengisian Level 1 atau Level 2 saja.
Pengisi daya Level 2 dapat mengisi ulang baterai dalam 3,5 jam, yang baik untuk pengisian di rumah, tetapi penghilangan pengisian cepat DC tampak aneh.
Toyota belum secara publik menjelaskan mengapa GR Sport tidak memiliki pengisian cepat.
Ini bisa menjadi masalah biaya, tantangan pengemasan, cara untuk membedakan GR Sport dari model lain, atau berdasarkan perkiraan penggunaan pelanggan.
Namun, ini tampaknya merupakan kelalaian yang meresahkan mengingat positioning unggulan dari trim GR Sport.